Visa fullständig version : Problem yamaha 8A
11862Hej alla reparatörer... Här har ni en nybörjare som behöver ha lite tips o råd hur jag ska få min gamla motor att fungera igen.
Är en Yamaha 8A, årsmodell vet jag inte, gissar på tidigt 80-tal kanske??
Har haft problem med att tändhattarna har vibrerat av från stiften, har sedan bara varit att sätta dit den igen så har det fungerat igen. Men nu går den på samma sätt som den gör när man kör på bara ett stift...
Har kollat så det finns gnista till båda stiften, men inte bytt stift ännu.
När man kör motorn i friläge är det inga problem att varva ur den , men så fort växeln läggs i kommer problemet igen.
Tacksam för alla ideér!!
Enligt dig så låter det som tändhatten inte sluter runt stiftet riktigt. Stiften byter man ju varje gång det blir snedslitet eller helt enkelt när dom ser slitna ut. Ibland falerar ett stift. Är inget ovanligt att det händer.
Det kanske är borttaget hylsorna med gängor som ska skruvas på stiften. Tänk också på att få rätt stift till motorn. På många motorer är det ditsatt fel.
Och så utgår man från dom som satt från början.
Ta också redan på vilket avstånd stiftet ska ha.
Finns massa fallgropar som kan krångla till driftsäkerheten. En välskött motor brukar sällan krångla.
En båtmotor som är välskött hela tiden ska hålla en mansålder.
Men det visar sig ju att människan inte sköter sina grejer.
Är dyrt i längden att slarva.
Det är inte så att dina tändstift har små hylsor på gängan (toppen) som kan tas bort och gör att tändhattarna går ner bättre och då slipper du problemet. Endel gör bort sig så vid bilarna, men vet ej om det finns liknande stift till båtmotorerna ! Eller så är det tvärtom att du behöver dessa små hattar ?
Hej alla reparatörer... Här har ni en nybörjare som behöver ha lite tips o råd hur jag ska få min gamla motor att fungera igen.
Är en Yamaha 8A, årsmodell vet jag inte, gissar på tidigt 80-tal kanske??
Har haft problem med att tändhattarna har vibrerat av från stiften, har sedan bara varit att sätta dit den igen så har det fungerat igen. Men nu går den på samma sätt som den gör när man kör på bara ett stift...
Har kollat så det finns gnista till båda stiften, men inte bytt stift ännu.
När man kör motorn i friläge är det inga problem att varva ur den , men så fort växeln läggs i kommer problemet igen.
Tacksam för alla ideér!!
Snacka med närmsta Yamaha mek de löser problemet, kan du inte skruva själv är det bästa alt. lycka till
Dom gängade hylsorna sitter på stiften
Borde väl inte vara problem med glappkontakt då båda ger gnista??
Däremot vet jag ju inte om det är rätt sorts stift på den , var kan man ta reda på det?
Videre så är det inte så intressant att lämna iväg den till verkstad då det dels kostar samtidigt som man inte lär sig nåt själv. Gillar att försöka lösa saker själv först.
Tack för svaren hitills, kom gärna med fler förslag
Noren du skrev ju att dom tändhattarna vibrerat av från tänstiften. Borde då inte vara glappkontakt skriver du. Nä men varför hoppar dom då av. Får det inte att gå ihop med vad du skriver.
Du får väl ta kontakt med närmsta marinhandlare om vilka sift det ska vara.
Finns en uppsjö med olika att välja på..
Förstår också att det blir glappis när dom hoppar av, men tidigare gick motorn tills det att hatten hoppade loss. Och stiften har ju gnista så länge hattarna sitter på.
Det blir till att köpa ett par nya stift och prova vidare.Finns det nån vettig förklaring varför den upplevs fungera riktigt i friläge men inte när man får i växeln??
Tack för hjälpen så långt!
Har nu testat nya stift....ingen skillnad tyvärr. Fortsätter i morgon med ett komp.test
Ta bort de små hylsorna och sätt ner tändhattarna ordentligt så skall du få se att det sitter bättre :popcorn:
Antagligen är motorn svag av nån anledning. Har du brytarspetsar på din motor. Då är antagligen dom slut eller gått ihop. Kolla först om din motor har CDI-tändning eller brytarspetsar.
Kolla på Mainshopen om årsmodell. Du har ju nummer antingen på en bricka eller instansat nånstans.
Kolla kompressionen också.
Så du kan utesluta vissa saker innan du tänker på allt möjligt det kan vara.
Det kan bli en gnista även om brytarspetsarna är i uselt skick.
Är det brytare är det garanterat inte bytt sen motorn var ny.
Tänk då hur illa dom då måste var.
På en moppe bytar man ganska ofta eller hur ?.
HaHa så fel man kan ha...Årsmodellen är 1971-72
Går det överhuvudtaget få tag på delar till ett sånt här gammalt VRAK??
Lägger upp en bild på tändningen. Har aldrig haft moped :-)
Ha ha, ja nog var det ett gammalt vrak. Jättedåligt med delar till din motor. Och om det finns kostar dom ordentligt. Det fanns inte många motorer som hade brytarlöst så tidigt. Din motor är garanterat med brytare. Du behöver inte tänka på CDI tändning. Det finns två tändspolar, svarta saker i regel.
Så det är allt. Brytarna sitter under svänghjulet. Haft en Mariner 8 Hk från sent 70-tal och det var egentligen en Yamaha. Och den var med brytare.
HaHa så fel man kan ha...Årsmodellen är 1971-72
Går det överhuvudtaget få tag på delar till ett sånt här gammalt VRAK??
Lägger upp en bild på tändningen. Har aldrig haft moped :-)
Säker på de ?
så gamla Yamaha brukade nämligen vara vita .
Jag skulle tippa på 76-81
Kåpans dekaler brukar avslöja ungefärlig års mod
Om jag läst rätt i marinshop´s listor så är det en 71-72:a
Motorns märkskylt:
Yamaha 8A
647
S 29733
Har jag sett rätt eller har jag tolkat listan fel??
Men du har kanske rätt angående färgen på motorn för den är målad nån gång
Har inte tittat på din bild tidigare. Ser ut att vara orginalblå i motorrummet. Men ser bara tändspolarna och ingen CDI-box. Alltså är det brytare. Är nog där ditt problem sitter. Men är inget man gör själv om man inte har grejer för att synka två brytare i till rätt tändföljd.
Behövs speciella grejer till det. På gamla Mercury finns det pappskivor man har som mall.
Är lite bökigt om det nu finns brytare att tillgå.
Bara att skaffa en avdragare he he om det inte är för dyrt.
Och åtminstone titta hur det ser ut innanför svänghjulet.
S:et betyder att den är från 1980. Då kan du ha en CDI.box nånstans på din motor. Men är osäker på när det kom. Fast det ser ju du direkt.
Tror att du har fel angående årtalet...647= 1971-72 P-165/8A 8HK, allt enligt marinshop´s sida
Hittar ingen 8A efter 1977 i den listan...
Tänkte jag skulle göra ett komp test i morgon, vet nån inom vilka värden det skall ligga,eller hur stor skillnaden kan vara mellan cylindrarna?
Tack för alla snabba svar elanen!!
det finns en liten bokstav instansad i det svarta fältet före motornummret , det är det som anger årsmod på yamaha
men de kanske var där du hittade ditt S
farsan hade en sån motor å den var från början av 80 talet iaf
äldre yama hade utstående Yamahatext (emblem)
Noren, precis som Eino påpekar har du ju angett att det finns ett S med. S:et står för 1980.
Finns ju angivet på Marinshopens hemsida. Hittade det direkt. Det får bara skilja 15 PSI mellan cylindrarna.
Har sett det också.... men titta i tabellen längst ner så hittar du modellnummerlistan där 647 finns med.
Har pratat med marinshopen, dom klagade på att japanerna inte hade så bra ordning på siffrorna till en början... dom kom fram till att den är från tidigare än -74.
Spelar nu ingen roll då jag nu gjort komp test....
Övre cylindern visade inget alls, Haha
Återstår att se vad göra...
Tack för all hjälp, har lärt en del på vägen
Ha Det Gott!
Noren, ja då är det över. Om det var en gammal sate hade den gjort sitt helt enkelt.
År med på banan igen, hade isär motorn igår visade sig att topplockspackningen var kass.
Ska nu försöka få tag i en ny.
"Lever på hoppet"
Powered by vBulletin® Version 4.1.12 Copyright © 2012 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.