Båtens position på trailer.

[FishingUru]

Anledningen till att stltta upp motorn när man trailar är inte bara för motorns skull. Lika myckt för båten skull då man slipper jäkligt mycke påfrestning på akterspegeln.

Precis det jag också tänkte, att akterspegeln ska få slippa belastas för mycket, man vet ju inte alltid hur vägen ser ut på de nya platser man tänkt fiska.

[esox88]

Anledningen till att stltta upp motorn när man trailar är inte bara för motorns skull. Lika myckt för båten skull då man slipper jäkligt mycke påfrestning på akterspegeln.

[tre S]

Gäller detta även för mig som har en motor utan elektrisk tilt?

Nej, missade det och ber om ursäkt.
Det är dom elektriska tiltarna som lätt tar skada av gungande motorer utan stöd.

I ditt fall är "Fiskarens" lösning att flytta pinnen ett utmärkt sätt.
Ett annat som jag använde under många år med en 15 hp Mariner är att jag tiltade upp motorn, lade ett rör mellan motor och rigg och sedan släppte ner motorn så den vilade på röret. Röret var klätt med rörisolering för att inte skada lacken och genom röret hade jag en rem som sedan drogs runt överdelen på riggen och drogs åt.
Då följdes allt åt under guppiga färder. Det funkade som sagt under många år och var smidigt att sätta dit/ ta bort.

[Fiskarn0383]

Har du en sprint och ett gäng hål där man kan flytta sprinten för att ändra motorns gångvinkel så kan du använda yttersta hålet när du trailrar. Så gör jag på en av mina båtar. Det ger några extra cm frigång.

[Fiskarn0383]

Jag gjorde en transomsaver av en regel, två små bitar OSB och 8 skruvar.
Har en Easyline så jag hittade en regel som passade mellan bultarna till vaggan bak. Detta låser den i sidled när den är monterad. Sågade ett spår i ena änden som passade runt riggen på motorn. Höll upp regeln mot balken och ritade så jag kunde såga den till rätt längd.
Sågade till en mindre bit OSB med samma bredd som regeln. Längden provade jag ut så man kunde trä upp den inne i vaggan så den vilar på ovansidan av balken. Denna håller främre änden av regeln uppe när man ska få motorn i spåret. På undersidan satte jag en längre bit OSB för att man lätt ska se vilken sida man ska trä in i vaggan. För att motorn ska sitta still har jag ett spännband från balken runt riggen till balken. Detta spännband spänns sist och lossas först för att inte skada motor eller akterspegel när de andra spännbanden lossas eller spänns. Tyvärr har jag inga bilder och ekipaget står på annan ort. Men förhoppningsvis förstår du principen.

Har har 3 spännband som håller båten. Ett fram som spänner bakåt och ett på varje sida bak som spänner framåt. Detta gör att båten ligger helt still på kärran. Hade nog inte vågat använda denna lösning med bara ett spännband runt båten bak som man ser var och varannan köra med. Då kan båten röra sig under bandet och man får vridningar i akterspegel och motorfäste som kan orsaka skador.

[FishingUru]

Hittade den här i motorns instruktionsbok, kanske kan vara till hjälp för någon.

[FishingUru]

Hur högt motorn hamnar från marken beror inte på hur motorn är monterad på båten utan helt enkelt hur högt båten ligger på trailern.
Det kan skilja ganska mycket beroende på trailerfabrikat.

Bäst för att inte skada motorns eltilt är om denna kan vara nedfälld vid trailande men det är inte alltid praktiskt genomförbart. Transom saver, stoppklack på motorn eller en träbit mellan motor och rigg är exempel på lösningar om motorn behöver tiltas upp.

Gäller detta även för mig som har en motor utan elektrisk tilt?

[tre S]

Hur högt motorn hamnar från marken beror inte på hur motorn är monterad på båten utan helt enkelt hur högt båten ligger på trailern.
Det kan skilja ganska mycket beroende på trailerfabrikat.

Bäst för att inte skada motorns eltilt är om denna kan vara nedfälld vid trailande men det är inte alltid praktiskt genomförbart. Transom saver, stoppklack på motorn eller en träbit mellan motor och rigg är exempel på lösningar om motorn behöver tiltas upp.

När det gäller båtens placering på trailern är det i mångt och mycket kultrycket som avgör. Enklaste sättet att mäta det är att sätta en träbit under draghandsken och på en badrumsvåg. OBS. Mät inte vid stödhjulet då det lätt blir felaktiga siffror beroende på vart stödhjulet sitter monterat. Flytta sedan båten tills du har ett kultryck på ca 50 kg.
Nu ska helst inte båten sticka ut mer än ca 50 cm bakom sista kölrullen. Det är i aktern som det blir mest påfrestningar vid trailande Ju mindre överhäng desto bättre.

Om överhänget blir för långt kan båten flyttas fram lite till men bara till en viss gräns. Ser du att kultrycket ökar för mycket blir påfrestningarna på bilen ganska kännbara och vägegenskaperna lidande. Trailern blir också väldigt tung att koppla på/av.

Motsatsen med för lite kultryck ger en trailer som gärna vill börja wobbla/självsvänga efter bilen och det är minst sagt livsfarligt.

Med den trailern du valt tror jag du inte får så stora problem att hitta rätt. En Linder 400 är ju också en lätt båt så den bör ganska enkelt matcha trailern.

[målaren63]

Jag har kanske en frigång på 10 cm ner tiltad, ett litet farthinder eller liknande så får jag byta motor.

[FishingUru]

det ska vara framtung , typ 50 kilo tryck på stödhjulet , om det ska vara säkert att köra med trailer på . Min motor är alltid nertiltad när jag traila och lägger i och ut utan problem , är du 100% säker att motor är monterad på rätt höld ?

Jag kan återkomma med bilder så får vi se om den är rätt monterad tack för svaren ang kultryck.