Projekt! Stor ombyggnad / renovering US flatsboat!

[Cole]

Det hela slutade med omlack, bilden är efter första strykningen som gjordes ikväll, andra strykningen blir imorgon....

Fan va skönt det ska bli att vända på skiten och börja återuppbyggnaden.
Nattinatt.
//C

[Nito]

Nu har jag fått lite mer info om skrovformen. Det är tydligen en notch/balanssteg. En notch hjälper till att lyfta fören samtidigt som den blir stabilare i sida vid stillaliggande.
Om båten har för "platt" gångläge kommer båten att bromsas pga mycket våt yta. Genom att få rätt vinkel på skrovet mot vattnet minskar man den våta ytan och båten går lättare. En notch är väl främst till för att hjälpa till att lyfta nosen när det går undan. Det blir som en distans om du tänker dig att akterspegeln egentligen slutar där kölen tar slut, kallas också för setback. Det ger helt enkelt en hävarm så motorns vikt sänker aktern och därmed lyfts fören.

Du hade rätt Eino:-)

//C

så rätt, kärt barn har många namn, skida, släppsteg osv.
ditt skrov är ett högfartsskrov, och när du hänger på en lite större motor så måste/ska du också börja tänka på propeller, vad många inte vet är att propellerns rake(räjk) vinkel på bladen har STOR inverkan på båtens gångläge.
-där finns massor att hämta i både prestanda och även ekonomi.
det där skrovet är som klippt och skuret för att köra med en ytskrärande rostfri propeller (försök inte det med en alu-propp) och där kan du hämta massor.
min fjolla (Fjordling 17 HT) drar jag upp i planing och lägger mig kring 20 knop, sedan trimmar jag upp/ut motorn utan att röra gasen och vips så går det 32 knop med ytskärande propeller och mycket hiss.
-problemet du kommer få med mycket hiss är att hissar du nog mycket tappar du kylvattenintaget och får köra med pickpup för kylvattnet och det kanske inte är ditt mål, bara som info, men att labba med proppen kan ge massor utan att gå till det extrema.
-det har pratas en del nyligen om hiss av motorn och vad om är rätt, vid "svensson-hiss" är målet kavitationsplattan jäms med, eller något ovan botten på båten, vid "racing-hiss" är det proppelleraxeln jäms med botten, grovt talat, men återigen, då duger det inte med en alu-propp

[Nito]

propp 1.0.1:
http://www.ptprop.com/index.php?opti...d=43&Itemid=62

[Cole]

Nito: Att det kan gå fort med det skrovet har jag förstått, den gjorde 28 kn med en gubbe, 60 hk och en vikt på runt 900 kg. det är väl ganska bra...
Eino: Jag kan glömma 19:e juni. Mer realistiskt är att jag får den i vattnet i september.
//C

[Cole]

Jahopp, då var utsidan på skrovat klart och båten vänd på rätt köl igen.
Började mäta lite idag och inser att tanken jag ska ha är för hög, durken kommer att ta i.
Gjorde en kanonsnygg skiss i paint som förklarar min lösning. Den går ut på att befintlig anslutning till påfyllning svetsas igen och ny monteras på sidan av tanken.
Det gör att "inloppet" tanken ligger horosontellt. Medför det några oönskade bieffekter som jag inte kan komma på?
En annan undran jag har är hur stor höjdskillnad kan man ha mellan tank och motor?
Tacksam för svar
//C

[Mikko]

Läskig titel på den länken, törs man öppna?.

/// Mikko

[Cole]

He,he. japp Jag döpte den som jag brukar, ett planlöst tryckande utan att titta på tangenterna. det är en bild i paint och jag fattar inte varför det blev en länk och inte en bild som det brukar bli.
//C

[EdgeCruzher]

Du får höra av dig när vi ska dra ut med den! Eller så hör du av dig när du vill ut med min, bra jobbat! Hadet gött /Marcus

[Cole]

Du får höra av dig när vi ska dra ut med den! Eller så hör du av dig när du vill ut med min, bra jobbat! Hadet gött /Marcus

Eftersom jag inte har någon båt själv så snikar jag båt överallt så jag följer gärna med:-)
//C

[Cole]

Ställer frågan igen, hur stor höjdskillnad kan man ha mellan tank och motor?
//C