LiFePo4-litiumbatteri

[Siks]

Kan någon förklara för mig vad som är skillnaden mellan litium batterier och LiFePo4 batterier, känner mig lite trög nu (trodde LiFePo4 var litium batterier).
Om det nu är skillnad vad är fördelar och nackdelar?

[Låg_Profil]

Erlandsons Brygga i Sisjön hade sex stycken Exide EV1300 12V 100Ah kvar efter att jag köpte två i söndags .

Hade två stycken sedan tidigare, riktigt bra batterier.

[barnmorskan]

Kanske inte exakt vad du letar efter och ett annat pris. Men ändå inte helt off:

https://erlandsonsbrygga.se/batteri-exide-ev1300-litium-100ah-1300-wh/

[Team Colibri]

Jag förstår, 6-8 år är ju ändå bra och endast ett tapp på 1,6%! Då antar jag att det var ett ganska dyrt batteri, troligen köpt i Norden - vad är det för batteri/modell? Kör du med BMS och bluetooth på det eller andra nuvarande batterier i er ägo?

Det batteriet har Topband-logo på seg og er på bare 20Ah (eller var, nå gir det 19 komma noe). Akkurat det batteriet har Blåtann mot sin BMS ja, men jeg har også målt med shunt og batteriovervåkning mot dette batteriet mange ganger. Det er det batteriet jeg bruker når jeg måler strømtrekk på ymse marin elektronikk, og da sammenlikner jeg hva appen til batteriet viser med hva batteriovervåkningen via shunt viser, så akkurat det batteriet kan du si at jeg har målt opp og ned på alle mulige måter. : )

Topband er så vidt jeg har forstått det en logo som en av de største produsentene i Kina setter på sine batterier. Men du vil finne det samme batteriet med mange andre logoer på, nettopp fordi den samme produsenten leverer batterier til mange og setter da på den logoen man vil ha. Jeg er for eksempel ganske sikker på at merket Gylling (som er ganske stort i Norge) er en ren re-branding av Topband, og det finnes sikkert eksempler på dette i Sverige også.

Det snakkes og skrives mye om kvaliteten på Li-cellene, og disse leveres i ulike kvaliteter. Men jeg har enda til gode å se noen tester som viser reell forskjell i levetid/ sykluser etter kvalitet. For meg ser det ut som kvaliteten mest påvirker vekt og volum og at det for vår bruk kanskje ikke er veldig viktig i praksis. Kvalitet på byggingen, både hvordan cellene bygges, hvordan cellene settes sammen, kobles opp og huset på batteriet, er kanskje vel så viktig for vår bruk i en båt.

Angående tap av kapasitet, så er det helt vanlig at man mister noen få % kapasitet i et LiFePo4-batteri i løpet av de først syklusene. Det skyldes at skilleveggene i cellene ikke har satt seg enda, det krever noen sykluser, og når de setter seg så går kapasiteten litt ned. Men når det tapet er ferdig, så vil det normalt gå veldig mange sykluser før du får målbart tap av kapasitet. Man må dog være en nerd ala meg for å merke det, de fleste brukerne der ute vil aldri få med seg en variasjon i kapasitet på 1-3%

Men som for alle andre batterier så bør man vedlikeholde et LiFePo4-batteri skikkelig om man vil få ut mest mulig sykluser. Da er det viktig at batteriet ikke lagres fulladet, og helst ikke i for høy temperatur. (Det siste er generelt ikke et problem i Norden, siden temperaturen her er godt innenfor hva batteriet tåler hele året. Men leser man litt på amerikanske forum så er det endel som har 40 grader og mer der de lagrer batteriene sine, og det har forkortet levetiden på batteriene betydelig.) De fleste av oss her i Norden har en periode på vinteren der batteriene ikke brukes, og da er det viktig at batteriene tappes ned før lagring. Det varierer litt mellom merkene hva de anbefaler der, men de fleste anbefaler rundt 60-70 kapasitet på batteriet ved lagring.

[anteman]

Joda, her er resultatet av batteri fra Ali:
https://teamcolibri.blogspot.com/202...penge.html?m=1

Å si at vi i TC tester batterier skikkelig er nok å ta i litt. Ingen av oss har kompetanse til å bedømme kvaliteten på Li-cellene eller BMSen som brukes. Men vi bruker batteriene, og skriver jevnlig om den praktiske erfaringen vi har.

Til sammen har teamet sikkert brukt 7-8 ulike merker, og jeg personlig var nok ganske tidlig ute med å begynne med LiFePo4 så mitt eldste batteri er 6-7-8 år gammelt nå. Det har tapt seg med 1,4% på den tiden. Siden det er mitt eldste Li-batteri får det "mishandling". Jeg har hurtigladet det mange ganger, og ladet det selv om batteriet har vært kaldere enn 6 plussgrader. Så langt er jeg imponert over hvor godt batteriet har klart seg.

Jag förstår, 6-8 år är ju ändå bra och endast ett tapp på 1,6%! Då antar jag att det var ett ganska dyrt batteri, troligen köpt i Norden - vad är det för batteri/modell? Kör du med BMS och bluetooth på det eller andra nuvarande batterier i er ägo?

[Team Colibri]

Ja colibri är kunnig i mångt och mycket och han gillar verkligen LiFePO4... fast testar han olika batterier? Får kolla. Har dock svårt att tro att ett LiFePO4 batteri håller 60 år som han matematiskt beräknar...
Jag vore glad om de levererar vettigt i 10 år men har inte läst om någon sportfiskare som har haft ett och samma LiFePO4 batteri ens så länge... än iaf. Men teoretiskt är de nog långlivade (precis som EV-batterier sägs vara...)

Colibri kör nog mest batterier tillgängliga i Norden, är man mer ekonomiskt begränsad så lockar säkert import många sportfiskare men det är en djungel.

Länken ovan till Will Prowse är matnyttig på så sätt att han testar och plockar också isär batterier och ger tips på batterier som enligt hans tester är bra.
Eftersom det finns en uppsjö av främst kinesiska LiFePO4 batterier är det av stort intresse, annars mkt lätt att köpa grisen i säcken om man väljer att köpa från Asien.

Sannolikheten att hitta ett kvalitetsbatteri i Norden är avgjort bättre men de är dyra. Omkostnader, kvalitet kostar, så även finesser (BMS, Bluetooth, low temp charging protection, bra om man laddar så) och eventuellt garanti. Att reklamera ett batteri köpt i Asien känns inte direkt fruktbart men det vet jag inte ngt säkert om.

Joda, her er resultatet av batteri fra Ali:
https://teamcolibri.blogspot.com/202...penge.html?m=1

Å si at vi i TC tester batterier skikkelig er nok å ta i litt. Ingen av oss har kompetanse til å bedømme kvaliteten på Li-cellene eller BMSen som brukes. Men vi bruker batteriene, og skriver jevnlig om den praktiske erfaringen vi har.

Til sammen har teamet sikkert brukt 7-8 ulike merker, og jeg personlig var nok ganske tidlig ute med å begynne med LiFePo4 så mitt eldste batteri er 6-7-8 år gammelt nå. Det har tapt seg med 1,4% på den tiden. Siden det er mitt eldste Li-batteri får det "mishandling". Jeg har hurtigladet det mange ganger, og ladet det selv om batteriet har vært kaldere enn 6 plussgrader. Så langt er jeg imponert over hvor godt batteriet har klart seg.

[anteman]

Skulle jag chansa på LiFePO4 idag så troligen detta
https://www.litime.de/products/litim...rollingmotoren
Synd att det inte finns t ex 120Ah

[Siks]

Jag börjar känna att det är bara att chansa, jag får ju ett 100ah för runt 3000:- och om jag har fattat rätt så är största risken att det försämras fort och inte håller mer än någon / några säsonger (rätta mig gärna om jag har fattat fel) men om det funkar som det ska så har jag ett batteri i 6-10år.

[anteman]

Varför inte gå in på colibris sida och läsa?
Dom har skrivit spaltmeter om batterier.

https://teamcolibri.blogspot.com/202...d-lifepo4.html

Ja colibri är kunnig i mångt och mycket och han gillar verkligen LiFePO4... fast testar han olika batterier? Får kolla. Har dock svårt att tro att ett LiFePO4 batteri håller 60 år som han matematiskt beräknar...
Jag vore glad om de levererar vettigt i 10 år men har inte läst om någon sportfiskare som har haft ett och samma LiFePO4 batteri ens så länge... än iaf. Men teoretiskt är de nog långlivade (precis som EV-batterier sägs vara...)

Colibri kör nog mest batterier tillgängliga i Norden, är man mer ekonomiskt begränsad så lockar säkert import många sportfiskare men det är en djungel.

Länken ovan till Will Prowse är matnyttig på så sätt att han testar och plockar också isär batterier och ger tips på batterier som enligt hans tester är bra.
Eftersom det finns en uppsjö av främst kinesiska LiFePO4 batterier är det av stort intresse, annars mkt lätt att köpa grisen i säcken om man väljer att köpa från Asien.

Sannolikheten att hitta ett kvalitetsbatteri i Norden är avgjort bättre men de är dyra. Omkostnader, kvalitet kostar, så även finesser (BMS, Bluetooth, low temp charging protection, bra om man laddar så) och eventuellt garanti. Att reklamera ett batteri köpt i Asien känns inte direkt fruktbart men det vet jag inte ngt säkert om.

[Gösakungen]

Slog till på ett sånt här 100Ah för nån månad sen.

https://www.amazon.se/dp/B0CJXD84RC?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1

3261kr med rabattkod, 5-års garanti och med lågtempsensor som gör att det inte går att ladda om det är för kallt. Ingen Bluetooth dock.
Recension hos Will. https://www.youtube.com/watch?v=tAaThjkazkM
Mätte upp det själv ett par ggr och fick ut ca 104Ah.
Garantin får man väl ta med en nypa salt.
Av naturliga skäl har jag inte kunna provat det i skarpt läge än, men snart så.