Skillnad på hästkraft och hästkraft?

[Von__H]

Sitter på jobbet och har lite funderingar (off topic från arbetet) kring de olika motormärkenas egenskaper. Det pratas om att E-tecen är rapp med högt grundvrid, men kan man säga något mer gällande 4-taktarna?

Jag har själv fått för mig att yamahas motorer är lite trötta och har den känslan även gällande honda.
Detta är helt ovetenskapliga funderingar men jag är nyfiken på om det är fler som sitter med en känsla av olika motormärken och vilken motor som i så fall upplevs som den rappaste. Det vore intressant att jämföra 4-takt med 4-takt och kanske slå hål på gamla rykten som verkar svåra att få bort.

Tacksam för funderingar!

Skitfiske på er

[Leon]

E-tec är 2-takt. Du får en helt annan effektkurva med 2-takt. 50hk är 50hk vare sig det är 2-takt, 4-takt.

[Von__H]

Skillnaden mellan 2-takt och 4-takt förstår jag men är det ingen som upplever exempelvis en Suzuki är rappare än en Honda eller tvärtom?

[Leon]

Är det olika slagvolym på dem så lär det märkas skillnad, samma om ena motorn är 20kg tyngre än andra.

[jockee]

50hk säger igentligen att någon stans i registret levererar den 50hk. Vet inte om tillverkarna brukar visa någon effektkurva, den är mer intressant än hk. En kurva som har maxeffekt tidigare i registret och orkar hålla kvar effekten tills varvstopp är ju piggare än en motor som har en sen kurva och endast maxeffekt strax innan varvstopp.

Är inte så insatt i båtmotorer men är det samma cc på olika 4-t 50hk? En motor med större cc och en med mindre cc kan båda leverera 50hk bara att den med mindre cc kommer ha nå maxefekten senare.

[ribbones]

Nej hästkraft är en hästkraft => 75kg*1m*1s
(du kan dock mäta innan eller slutväxel tex)
Men att prata hästkrafter är meningslöst, det är vridmomentets-kurvan som spelar roll.
4-taktare har generellt sätt högre vridmoment pga bättre förbränning (e.g. kamaxel och ventiler) men är å andra sidan inte lika högvarviga.

Hästkrafter är hur mycket effekt motorn kan utveckla, medans vridmoment är kraften.

[jockee]

Precis tänkte lite fel, det är ju vridkurva jag menar

[Jester Burk II]

Hästkrafter är ett mått på hur mycket arbete en motor gör på en viss tid, dvs vridmomentet gånger varvtalet. Så ju mer vrid på ett varvtal, desto mer hästkrafter på samma varvtal. Vridmoment kan "ersättas" med mer varv, men det kräver en lägre utväxling på drev/propp, ungefär som när man trampar på ettan med en 10-växlad hoj, det är lättrampat men det går sakta framåt. Att motorerna har olika cylindervolym, utväxling i drevet, propellerstigning och trimningsgrad gör att motorerna har högst olika prestanda fast de har samma effektangivelse, och båtens skrov och viktfördelning har också sin påverkan. Dessutom finns det en tolerans på +-10%, dvs en 50hk motor kan vara mellan 45hk och 55hk och fortfarande uppfylla EU-standarden.

[OjaOnej]

Nej hästkraft är en hästkraft => 75kg*1m*1s
...
4-taktare har generellt sätt högre vridmoment pga bättre förbränning (e.g. kamaxel och ventiler) men är å andra sidan inte lika högvarviga....

Är det verkligen så?

[Jester Burk II]

Är det verkligen så?

Nej, motorns effekt och vridmoment beror på hur stor cylindervolym den har och framför allt vilken trimningsgrad den har. Det finns klena tvåtaktare som tex mopedmotorerna, å andra sidan finns det starka 2t motorcykel- och båtmotorer, och samma sak med fyrtaktarna. Varvtalet är inte beroende av antalet takter, tex min 2t Selva ger 30hk på 5500RPM medan det finns fyrtaktare som ger sin maxeffekt på högre varv.