Fel på Minn kota powerdrive v2

[storgädda]

Hej, har fått fel på min minn kota, funkade helt perfekt i december efter det förvaras inomhus, nu är den helt död, när man kopplar på elen så blir det ingen "pipsignal" men batteri nivå staplarna på motorn tänds, fjärrkontrollen funkar provat o parat ihop den med en annan motor. Går inte att para den med motorn händer inget när man trycker på para knappen! Någon som har någon teori om vad det kan vara för fel?

[EsoxToni]

Har upplevt samma sak med min.
Inbillar mig att det funkar oftare när jag kopplat in + polen först.

[Old Firehand]

Har upplevt samma sak med min.
Inbillar mig att det funkar oftare när jag kopplat in + polen först.

Hej Exox Toni Dorff;

Bra och genomtänkt info Toni! För att undvika gnistor och explosionsrisk ska man alltid först koppla instrument och motorer till batteriets pluspol och sedan till minuspol. När man kopplar ur instrumentet/motorn gör man tvärtom....

http://www.trumman.com/fisketips.htm
Old Firehand

www.trumman.com

[storgädda]

Har inte kopplat ifrån polerna sitter monterat så jag har en truckhandske och det finns ström i handsken, var det så du åxå hade haft?

[Tybling]

Förhoppningsvis är motorn kopplad direkt till batteri med bara säkring mellan.

Det är ju bara plus och minus och ingen jordning i motorn så turordningen på poler spelar ingen roll.

Om det tar 1 vecka. 10 sek eller 0.01 sek mellan att polerna kopplas in och i vilken ordning är ointressant. Bara kretsen är sluten med sista kontakten så vet inte motorn i vilken ordning de sattes dit bara att den får 12 eller 24v samma ögonblick det händer.

Dock är slitna kontakter illa om man får lirka så det kan uppstå kontakt och brytning några snabba gånger när man vickar ihop dem typ truckkontakt

[Team Colibri]

Siden du har strøm i kontakten, sitter problemet et sted mellom den og selve motoren nede ved propellen. Har du et multimeter er det bare å ta av topplokket på motoren og sjekke hvor det stopper opp. Nå er det noen år siden jeg kjørte med MK, men da hadde de en egen sikring i hodet som bør sjekkes i ditt tilfelle.

[Old Firehand]

Siden du har strøm i kontakten, sitter problemet et sted mellom den og selve motoren nede ved propellen. Har du et multimeter er det bare å ta av topplokket på motoren og sjekke hvor det stopper opp. Nå er det noen år siden jeg kjørte med MK, men da hadde de en egen sikring i hodet som bør sjekkes i ditt tilfelle.

Hej Erik;

På mina egna, äldre MInn Kota elmotorer finns ingen "truckhandske"... Längst ut på elmotorns + pluskabel finns en rödklädd krokodilklämma. På - kabeln finns en svartklädd batteriklämma. och här är det viktigt att man ansluter +klämman först och sedan -klämman dels för att undvika gnistbildning och dels för att undvika kortslutning...

Welcome to the Silent World...a World of Electric Fishing Motors!

http://www.trumman.com/fisketips.htm
Old Firehand
www.trumman.com

[Team Colibri]

Nettopp derfor satte MK inn en sikring i motoren.

[runk3n]

Nu har jag ingen koll på just MK men svagström kan jag hyfsat. Hur har du kollat så du har "ström" i kontakten?
Det är skillnad på att ha spänning (volt) och ström (amper). Det kan vara så enkelt som att du har dålig kontakt. Då får du fortfarande 12 volt om du mäter spänning med tex en multimeter men du kommer inte att få någon stor mängd med ström. detta förklarar varför batteri-indikatorn hoppar igång som bara läser spänningen (volt) i batteriet. Jag hade börjat att koppla förbi kontakten. tex med smidigare startkablar alt lite grövre testkablar... och se om motorn hoppas igång. Du kan få samma fenomen om tex en kabel har börjat erja, då får du 12 volt i tåten men inte säkert att förbrukaren fungerar pga förbrukaren inte får nog med ström.

[mickedykare]

Hej Erik;

På mina egna, äldre MInn Kota elmotorer finns ingen "truckhandske"... Längst ut på elmotorns + pluskabel finns en rödklädd krokodilklämma. På - kabeln finns en svartklädd batteriklämma. och här är det viktigt att man ansluter +klämman först och sedan -klämman dels för att undvika gnistbildning och dels för att undvika kortslutning...

Welcome to the Silent World...a World of Electric Fishing Motors!

http://www.trumman.com/fisketips.htm
Old Firehand
www.trumman.com

Egentligen kommer detta från när du ska koppla in startkablar i en bil. Om du ansluter minus till minus först och sedan ansluter plus på ena batteriet så om du kommer åt chassiet när du ska koppla på dig på andra batteriet så kommer du få en kortslutning (eftersom bilar jordar sina batterier i chassiet). Men det är egentligen ett specialfall.

När du kopplar in någon elektrisk utrustning i en båt eller i övrigt så spelar det ingen roll om du kopplar + eller - först. Inte ens om du jordat skrovet i batteriet (vilket du inte ska).

Mvh
Mikael (elektronikingenjör)