Skarvsladd mellan elmotorn och batteriet - vilken tjocklek

[Låg_Profil]

Man brukar räkna med att det behövs ca dubbla arean om man går över till aluminium , nästa problem är ev skarvning . Koppar och aluminium tål inte varandra , de måste skarvas i en speciell skarvhylsa med mellanvägg som klarar bägge metallerna. Batteri kopplingarna måste också vara anpassade till aluminium , om traditionella kopplingar är det känner jag inte till .

Eller så pressar man på ändamålsenliga kabelskor och skarvar på en plint. Denna CCA-kabel (Cupper Coated Aluminium) är ju koppar på ytan så där kanske vanliga kabelskor/skarvhylsor i förtennad koppar funkar?

Själv så föredrar jag förtennad kopparkabel, det kostar men det funkar. I min värld så är det billigast och enklast att göra jobbet rätt från början.

[speeedo]

Tips som vi hade till våran är att köra svets kablar med silicone hölje. Smidiga som fasen och finns i en rad dimensioner. Kanske inte billigaste alternativet dock. Finns på bla Swedol på löpmeter

[Jonroo]

Hallå,

Nu är jag tillbaka och har hunnit läsa era kommentarer.

Motorn är 12V och jag har läst den drar 48amp någonstans (antar på högsta farten). Jag har en WATERSNAKE SWDR 54/54" elmotor.
Jag har hittat något diagram från ABU som har skrivit om detta ämne- www.abugarcia.se/upload/download/Elmotorn.doc. Där landar det typ på 25mm2 om jag läser ut det rätt. Och det är vad jag uppfattar vissa svar har varit på. Sen blir det förtennad kabel för mig från en marinaffär.

När jag ändå har några här
Jag inskaffade snabbkoppling då jag behöver kunna ta bort motorn lätt. Då köpte jag dessa - https://www.ofc.nu/bat/elmotorer/til...50-a-max60-amp - men sladden på den är typ 8mm2. Tror ni man kan använda den, med någon skarvhylsa som klarar typ 25mm2 på ena sidan av sladdarna, eller blir spänningsförlusten för stor för det är värt det?

Det har förslagits i affär och jag har läst man kanske ska köra SD connectors istället- http://www.andersonpower.com/us/en/p...ots/index.aspx. Jag inskaffade den andra snabbkopplingen innan jag hade rotat för mycket i kabeldimensioner. I och med jag redan har inskaffat den andra snabbkoppling skulle jag helst vilja köra med den.

Angående batteri så tror jag att jag har lyssnat på halva örat och kanske även tänkt med halva hjärnan. Det är typ 12.2 v man ska undvika att gå under har jag nu också läst. Jag har fått för mig man kan köra slut på 10-15%% - vilket blir är runt 11 v. Det spelar ingen roll nu för detta batteri, då det var redan dåligt när jag fick det (kan inte ens ladda upp till fulladdning). Men ska ta med mig det när jag skaffar ett nytt batteri till elmotorn. Vilket troligtvis blir om jag får ordning på skavkabel och snabbkopplingen (nästa säsong). Jag har klarat mig bra med detta dåliga batteri denna säsong, kanske till och med väldigt bra.

En annan sak! Räcker det med dessa - https://www.biltema.se/bil---mc/bilb...ing-2000037791 snabbkopparna att ha på batteriet. Eller måste man köra med kabelskor? Vill ha det så lätt som möjligt att ta bort kabel från batteriet.

[bbenderman]

Skarvar låter inget vidare.
Jag har lagt skarven inuti motorn för att du slipper de förluster som kan bli enorma om du väljer vanliga kabelskor glöm vanliga kabelskor
De som bygger elmotorer väljer precis så det räcker till.
Mät och räkna.
Marinbutiken har samma erfarenhet sortiment som killen som säljer billjud.
jobbar ständigt mellan 50•200A
Biljud killen du frågar kommer erbjuda dig bättre kabel bättre priser.
Han frågar!
Hur många meter och hur hög amp kommer du skicka.
Nu vet han vilken diameter som bör väljas å han har många.
Den billiga han säljer är av högsta kvalitet i detta anseende
Pwm styrd motor gå upp ett snäpp?
Där blir det viktigt att Pwm får ström likt Slutstegen.
Mosfet transistorer brinner upp.

Pwm innehåller många mosfet (switch transistor)
Han vet att höghalltiga koppar kablar är bäst.

Det finns ett alternativ som är att rekommendera.
Den säkring hållaren som finns i billjuds butiken.
Den Biltemas erbjuder är bra
Sedan den största säkringen som finns att köpa helst solid koppar.
Nu kan du stoltsera med ett snyggt sätt försäkra sig om att isoleringen runt skarven kommer hålla.
Känn på kapel till din elmotor när den gått fullgas 5min.
Är den riktigt varm!
Varmt din kabel för smal.
Även du utan skarv bör känna efter då fungerar din fart omställande som orsakat en del kortslutningar.
]

[Lozz]

Hur mycket kabel behöver du/hur lång blir den slutgiltiga kabeln?

[Team Colibri]

Hur mycket kabel behöver du/hur lång blir den slutgiltiga kabeln?

Det står i den første posten.

[bbenderman]

Finns hur många ider som helst.
Om jag skulle välja till den här så?
Räknar jag lugnt med att den klarar 50amp.
Men löder kabelskostiften i solid koppar då jag inte vill klämma då måste jag skala bort en del av kabel kärnan.
Fräste upp ingången för kabel in och sedan limma med marinepoxy
Det har inte lossat på de som jag gjort det på då det blir kompakt och snyggt
Men denna fartomkopplare sitter i den större modellen också.

Ska Motorn den vara fast monterad skulle jag kopplat den där originalet är kopplat.
De kör med standard flatstift 6x6mm profs kvalitet ej koppar.

Altså ingen skarv.
Ska koppla in PWN i en men den har väntat ett tag....

32ib.Grön å fult designad kopia
Kan vara från Jula helt ny.

Det var tilt funktion.
Enkel att tilta i olika steg
Kollar på den nu hmm.


Misstanken stärks för min del att
Alla görs i samma fabrik Minn kota tillverkar allt.

Men jag har en 36ib Min Kota stående också.
Den har komposit i riggröret
Och snyggare gummi
Sedan hittar jag iinget
Samma kabel diameter invändigt och samma fartreglage som Minkota de är exakt lika mäter 6mm kabelsko lite finare kvalitet.
Kan vara större motor men kan mäta motståndet.
Den drar nog lite mera ström Min kota modellen.
Men är du inte ute efter köra på 5an så ska den gröna kunnas köra lite längre.

Man kunde mäta max farten kanske Min-kota går 0,1kn snabbare ?
Laddar upp bilder snart här.
]
]

[Jonroo]

Hmmm, har tänkt att öppna motorn och titta på det du verkar ha gjort. Men har inte vågat eller haft tid. Kanske ska ta tag i det iallafall.