Samma Max hastighet själv som med full packning.

[ABergstrom]

Hej.

Jag har en finnspeed 430 med en Yamaha 50hk 3cyl 2takt.

Detta ekipage gör ca 25-27knop.
Oavsett om jag är själv eller om vi är 2-3 man med 40l extra soppa, massa fiskeutrustning osv.

Tänkte om jag skulle leta efter en annan propeller med annan stigning eller så till nästa säsong för högre Max hastighet men främst mer ekonomisk förbrukning. Vad tror ni om det?

Båten ska ju egentligen inte ha med än en 28hk motor men innan jag montera kastdäck, dubbla batterier o frontmonterad elmotor så fick jag upp den i ca 30knop så snabbare.

Propellern jag har idag är 3bladig men står inget om stigning osv. Kan man mäts sig till detta?

[Jester Burk II]

För att kunna komma fram till en passande stigning, är det elementärt att veta varvtalet på full gas, så du får skaffa dig en varvräknare om du inte har någon, annars blir det bara gissningar.

Du får kolla lite noggrannare, stigningen brukar vara stansad i något av bladen eller navet. Ta loss proppen och kolla. Och max hastighet och mindre förbrukning brukar vara varandras motsatser. Man väljer en propp som motorn orkar varva så nära max tillåtna som möjligt och som får upp båten lätt i plan. Toppfarten blir vad den blir och om du sedan vill köra mer ekonomiskt så sänker du varvtalet med runt 25% när du marchar.

[Dominator91]

Tror att du får problem med trollingfarten då. Den kan säkerligen gå rätt så mycket fortare med "rätt" propp. Men lägsta hastigheten ökar ju den med.

Resonemanget bygger på att du är övermotoriserad och att båten i sig självt medger högre fart. Inte alltid den gör det. Hade själv en Crescent 432:a och den blev väldigt lurig i högre fart än ca 25 knop lite drygt.
Smällde rätt så duktigt i växelhuset med största proppen med. Hade lite olika proppar för olika ändamål till den båten.

[Jester Burk II]

Tror att du får problem trollingfarten då. Den kan säkerligen gå rätt så mycket fortare med "rätt" propp. Men lägsta hastigheten ökar ju den med.

Det är inte säkert, en propp med mindre stigning kan ge bättre grepp på tomgång och gå fortare än en med mer stigning och mer slipp. Det är något man får prova sig fram till i praktiken. Sedan så är det frågan om vilket man värderar högst, Acceleration, toppfart, ekonomi vid körning eller hastighet på tomgång vid trolling. Det finns ju trollingpåsar och hinkar, eller trollingbroms som man monterar bakom proppen som fälls ut vid trolling. Om man inte har en extra trollingmotor.

http://roster.fi/wp-content/uploads/2013/05/Uistelujarru-21.jpg

[ABergstrom]

Har ju en frontmonterad elmotor så trollingfart är inte ett problem.

Var finns en vettig varvräknare. Kan man lita på Biltema?

Jag är väl mest ute efter att veta om jag har fel propp nu eftersom oavsett om jag e själv eller båten lastas med 2-300kg till så har den samma egenskaper.

Är detta något som man ska testa i tunna? Eller kan jag när båten är sjösatt, kör max och se vad varvtalet är. Sen dubbelkolla mot någon manual eller likanande så man vet vad varvtalet borde va. Tänkte om reglaget är felinställt med? Hur vet jag om Max är Max. Dvs.

[Dominator91]

Det finns olika sätt att angripa frågan. Så här gör jag med mina båtar.

1, Varvtalet styr allt. Vid vald normalbelastning skall rekommenderat maxvarvtal uppnås på fullgas.
2, Rätt motorhöjd fixas till. Skäddan skall vara en till två cm ovanför lägsta punkten på botten vilket brukar ge ett bra utgångsläge.
3, Propeller köps in från seriös aktör. Testa dig fram. Man får byta propp tills man nått fram till önskat börvärde. En aktör som jag vet är seriös är tex Propellertrim. Men det finns flera.

Så har jag gått tillväga på mina båtar. Köper bara standardproppar (trebladiga) från Solas. Dvs inga konstigheter med rostfria doningar etc. "Lyft fram eller lyft bak" har jag negligerat med då jag legat runtikring trettio knop strecket för det mesta. Alltså egentligen för långsamt för de exklusiva fabrikaten.

Motorhöjden är lite knepigare. Max hastighet brukar betyda att man får släpp i kurvorna sas. Det brukar ta lite mixtrande innan jag hittat rätt där.

Att en såpass liten båt når samma hastigheter med flera hundra kilos olika last är ur "maximerad hastighet" ett säkert tecken på att något inte är optimerat för fart(om man uttrycker sig lite försiktigt).

Ovan väg har fungerat för mig i mina båtar. Vet jag med mig att jag inte kommer trolla under en period så kastar jag på en propp med högre stigning.

Jag själv har alltid fler än en propeller och då har man ju ingen tidspress på sig att fixa allt till nästa fisketur eller liknande sas. Lite kul att laborera också!

[anteman]

Ja något borde vara tokigt om 50 hk på 4.30 m båt bara gör 25-27 knop...? Finnmastern verkar ha ett hyfsat V-skrov gjort för lite mer fart än så, säg 33?

Det Jester Burk II och Dominator91 säger och föreslår låter som en vettig approach. Köp en varvräknare från t ex http://www.indicates.se och börja undersökningen... Kolla motorspecen, men i vart fall 5500 v/m bör den nog nå på maxvarv och vardagslastad...

Vet inte om du har Pt? Jag har en motor som säkert skulle trivas lite hissad på rakorna men då min saknar powertrim så får jag kompromissa för att den inte ska tjuva för mycket luft i svängarna...

[Team Colibri]

Enig med foregående talere.

Alt begynner og starter med en turtallsmåler. Det burde egentlig vært standardutstyr i alle båter, i hvertfall planende båter. Dobbeltsjekk motorhøyden også, lavt montert motor gir elendig toppfart uansett hva du gjør.

Det er en fordel å ha et godt forhold til en forhandler med et utvalg av propeller, så man kan låne (mot depositum) og prøve seg litt frem. På min nåværende båt er jeg på propell nummer tre, på min forrige båt prøvde jeg 4-5 før jeg ble helt fornøyd. (Jeg er ikke fornøyd med nåværende båt/ propell, så det kan hende det blir et skifte der etterhvert.)

Båter som gjør mer enn 25 knop skal ha en stålpropell hvis du vil ha maksimale egenskaper. Båter som gjør mer enn 20 knop bør ha det. Du må riktignok kjøre litt forsiktig inne på grunna, siden stålpropellen tåler mye mer enn alupropeller og ved en grunnstøtning kan du derfor gjøre større skader på motoren med stålpropell enn alupropell. Originalpropellen i alu legger du i båten samme med ekstra splint, skive og mutter så du har en reserve. Før eller siden kommer du til å trenge den, trust me.

Årsaken til at man skal ha stålpropell er ganske enkel. Alupropellen deformeres i vannet ved belastning, desto høyere fart desto større deformering. Vanntrykket blir for stort for propellen. Konsekvensen er lavere toppfart, og dårligere "grep" i svingene, mer kavitering og strengt tatt dårligere sikkerhet siden svingegenskapene blir dårligere. Solas har mange relativt prisgunstige stålpropeller, jeg har hatt flere av de på båter i 4-metersklassen og har vært rimelig fornøyd med de. propellene som står på Yamahas større påhengere, de som kommer standard med stålpropell, er nettopp Solas. Ergo har Solas et ganske stort utvalg som passer med Yamaha, også de mindre motorene.

Ikke kjøp en med "cupping" uten å ha prøvd en vanlig først. Cuppingen øker toppfarten, men gjør også propellen merkbart mer tungdrevet. Propeller med "turbo" i navnet har som regel en eller annen form for cupping, dvs en ekstra krumming ytterst på propellbladene.

Selv bruker jeg nå en dyr amerikansk stålpropell som gjør det Dominator ikke liker å rote med, den løfter akterenden på båten siden min båt ellers blir litt tung der bak. Men å bruke 5000+ på en slik propell er egentlig bare for de spesielt interesserte....

[byggarn]

Har ju en frontmonterad elmotor så trollingfart är inte ett problem.

Var finns en vettig varvräknare. Kan man lita på Biltema?

Jag är väl mest ute efter att veta om jag har fel propp nu eftersom oavsett om jag e själv eller båten lastas med 2-300kg till så har den samma egenskaper.

Är detta något som man ska testa i tunna? Eller kan jag när båten är sjösatt, kör max och se vad varvtalet är. Sen dubbelkolla mot någon manual eller likanande så man vet vad varvtalet borde va. Tänkte om reglaget är felinställt med? Hur vet jag om Max är Max. Dvs.

kört en sån här varvräknare på min fyrtaktare i tre år...funkar...

http://www.ebay.com/itm/Digital-Engine-Tach-Tachometer-Hour-Meter-Inductive-for-Motorcycle-Motor-A-/331724250561?hash=item4d3c4e5dc1:g:Z18AAOSwnH1WYOsi&vxp=mtr

[Dominator91]

Dubbelkollade var jag själv låg med motorhöjden för att ge ett närmevärde på var man kan hamna relativt skäddan. På min nuvarande båt har jag skäddan drygt 10 cm upp från lägsta punkten på skrovet.

Vattenintaget på motorn ligger i linjen rakt akterut från skrovet plus lite. Vattenintaget under den tänkta linjen.

Det fungerar bra på min båt. Inte säkert att det är rätt på andras.