V70 D2 (1,6d), D3, D4 manuell för att traila båt

[Miller_time]

Hej

Letar efter nyare bil och kravet på bilen är storlek och bränsleförbrukning då jag kör väldigt mycket.

Väljer helst manuell bil, dels för förbrukningen och dels känns det lite bättre ekonomiskt när grejerna börjat gå många mil.
(kör bilarna tills dom är i princip värdelösa).

Hur fungerar dessa dieslar med manuell låda att dra upp båtar på ramper med? Finns det någon ork i botten på en liten diesel 1,6/2.0? eller är det stendött innan man kommer upp i registret där turbon jobbar?
Man vill ju gärna ha lite kontroll när man ska iväg och inte behöva lägga allt fokus på att motorn inte ska stanna.

En annan fråga, i princip alla nyare bilar har ju elektroniskt styrd handbroms med någon form av autohold funktion.
Är sådana system att föredra vid båtupptagning eller är en gammal hederlig handbromsspak bättre?

[Fock_it]

kan inte rekomendera en d2, nu måste jag byta partikelfilter det kostar över 15.000 på volvo att göra detta min har bara gått 12.800 mil :0)

[HenkeW]

En gammal hederlig handbromsspak är alltid att föredra!
Roten till allt ont är bla elektronisk handbroms

[Miller_time]

Okok, partikelfilterbyte gör ju givetvis skaplig inverkan på milkostnaden.

Är väl som jag anat med elektronisk handbroms, ska nog allt vara gammal hederlig spak.

[stahre87]

D2 drivE är. En oerhört snål bil. På dom nyaste har dom väl bytt till ett självrengöramde partikelfilter?
Däremot sålde jag min för det är utan tvekan fen slöaste bil jag kört. Satan vad man fick växla i stan. Antingen hosta den för för låga varv eller ylade som en stucken gris för för höga varv.
Den gick inte att köra om med i över 90kmh om du inte körde på en flygraka utan möte dvs

[Mabo]

Morsan har en D3 och det går väl helt ok att dra med den. Har aldrig trailat båt efter den men dragit större släp och husvagn.

[Team Colibri]

Kall meg gjerne gammeldags, for det er jeg. Men livsviktige funksjoner mener jeg ikke skal være elektronisk styrt, og er det det bør det uansett være en klassisk mekanisk back-up der. Bremser, styring, håndbrekk vil jeg at skal kontrolleres av meg direkte. Dessverre er det snart ikke mulig å få dette på nye biler.

Forøvrig er det med drivstofforbruk og automat en noe teoretisk diskusjon. Ja, automatkassen i seg selv har noe redusert kraftoverføring og derfor høyere forbruk. Men i den virkelige verden blir det same-same, og ikke sjelden omvendt litt avhengig av kjøremønster. Årsaken er at den personen som girer bedre enn en moderne automatkasse ikke finnes annet enn på papiret, så straks man havner i situasjoner med mye giring (som feks bykjøring, kjøring med henger etc) ender automatkassen opp som vinneren. Jeg går aldri tilbake til manuell kasse.

[Bowen]

En gammal hederlig handbromsspak är alltid att föredra!
Roten till allt ont är bla elektronisk handbroms

Ja och internet är djävulens påfund, och VHS-kassetter borde aldrig försvunnit...

[Mankan G]

Generellt sätt så är dagens dieslar oerhört trötta innan turbon börjar ladda. Det sker oftast runt 1400-1500 rpm.De små är ännu känsligare. På varvtal innan turbon börjar ladda så är de tröttare än Stefan Lövén. Tyvärr för dig så sker det ofta underverk i köregenskaperna när man använder en automatlåda. Dessa kan ofta kompensera för tröttheten på låga varv och även för behovet att växla ofta. Som bekant har en diesel rätt kort varvtalsområde. Det går att lösa med hjälp av eftermarkadsprodukter, läs trimchip, som ofta gör underverk för körbarheten och inte bara gör motorerna vassare. Oftast inte helt lagligt dock.

Jag hade tidigare en Seat diesel 1,9tdi med 90 hk som original. Trött var bara förnamnet. Och riktigt trist att köra. Efter montage av trimchip så blev det en helt annan bil. Turbon började ladda avsevärt tidigare och gjorde underverk för köregenskaperna.

Inte heller brukar dagens moderna automatlådor dra mer bränsle heller men det är märkesberoende. Vissa märken använder lådor som drar mer andra inte.

Men visst borde det gå att dra en båttrailer med en V70 D2 men förvänta dig inga raceregenskaper. Däremot kan du kanske få lite bekymmer på ramperna. Dels för vad jag vet så finns inte den modellen med 4WD och dels som redan nämnt är de toktomma på kraft i det låga registret. Det blir till att varva för att få upp kraften och detta i kombination med 2WD kan bli problematiskt. Men hittar du en 4WD så.....

[Old Firehand]

Hej

Letar efter nyare bil och kravet på bilen är storlek och bränsleförbrukning då jag kör väldigt mycket.

Väljer helst manuell bil, dels för förbrukningen och dels känns det lite bättre ekonomiskt när grejerna börjat gå många mil.
(kör bilarna tills dom är i princip värdelösa).

Hur fungerar dessa dieslar med manuell låda att dra upp båtar på ramper med? Finns det någon ork i botten på en liten diesel 1,6/2.0? eller är det stendött innan man kommer upp i registret där turbon jobbar?
Man vill ju gärna ha lite kontroll när man ska iväg och inte behöva lägga allt fokus på att motorn inte ska stanna.

En annan fråga, i princip alla nyare bilar har ju elektroniskt styrd handbroms med någon form av autohold funktion.
Är sådana system att föredra vid båtupptagning eller är en gammal hederlig handbromsspak bättre?

Duger en Subaru Outback eller Forester??...http://www.subaru.se/modeller/outbac...SAAEgJh8vD_BwE ...


http://www.trumman.com/fisketips.htm
Old Firehand

Ps. Men den finns kanske inte med en sån där pinne mellan framsätena som man rör om i bensinen eller dieseln med...Ds.