Nytt LifePO4 Batteri samt felsökning

[Gussy]

Tjena,

Ja, jag vet att det finns tusentals trådar i ämnet.
Så här kommer helt skamlöst tråd nr.1001.

Köpte ett LiLead 105 LifePO4 batteri på SEASEA förra året.
Bra pris då, tror jag gav mellan 3000-4000:- för det.
Har funkat bra... tills nu.

Nu vägrar det ta emot laddning och är dessutom helt dött.
Några observationer: Familjen har lånat det vid tillfällen och glömt ladda det. Vid något tillfälle har de glömt det i båten så det stått framme "några dagar", exponerat för väder och vind.

Visst; det har stundvis varit en varm sommar och regnat men kan sol/regn verkligen slå ut ett LifePO4 på det viset?
Finns inga synliga skador på det.

Tänker spontant att BMS:en slagit till.
Voltometern visar 10V.

Har nu prövat att köpa en ny CTEK laddare specifikt för LifePO4 batterier och prövat RESET funktionen för att försöka kicka igång det, men icke.

Så;

1. Skulle ni bedömma att batteriet är bortom all räddning? Vad har sannolikt hänt?

2. Är LiLead sällsynt dålig kvalitet?

3. Måste jag lägga 6000:- eller mer på ett bra batteri eller duger Amazon-batterier för dagligt bruk i en insjö, med en MinnKota 50lbs och ett Lowrance Eagle 9 ekolod?

4. Köptips välkomnas (minst 80AH)

Kanske även ska tillägga att jag inte vill lägga 6000:- eller mer på ett batteri. Lägger hellre de pengarna på ett nytt flugspö.


Allt gott!

[Freedee]

Testa återställa bms flertalet gånger. När mitt va urladdat fick jag trycka 6 gånger.

[Gussy]

Testa återställa bms flertalet gånger. När mitt va urladdat fick jag trycka 6 gånger.

Tack för svar!
Prövade detta, men icke. Om det var RESET funktionen på laddaren du menar; för batteriet har inga knappar.
Det skulle vara att öppna locket i så fall och det vågar jag mig inte på med min begränsade el-lära.
Kollade med voltometer och batteriet visar 7 volt. Försöker jag ladda försvinner det ner på 0 volt.
Läst något om obalans i cellerna...

Hursomhelst kan jag väl köpa ett nytt om Amazons batterier håller måttet, men jag vill gärna förstå varför mitt batteri pajat.

[Freedee]

Så här står det i min manual till laddaren. Och det hoppade igång efter flera försök

[Gussy]

Så här står det i min manual till laddaren. Och det hoppade igång efter flera försök

Jo, står så på min CTEK också. Men nej, det vill sig inte. Tryckte säkert 20 gånger.

[Cosmoz 08]

När BMSn slår ifrån för batteriet urladdad då känner inte laddaren av batteriet och därför börjar den inte ladda.
Du kan kicka igång batteriet med hjälp av ett annat batteri

https://youtu.be/-UjVtaDATMU?si=T-zaHGqtyKU4mMdb

[FenioN]

Pröva börja ladda med väldigt låga ampere sen öka sakta

[Team Colibri]

Som andre har nevnt har muligens batteriet gått i dvalemodus siden det har stått utladet over noe tid. Men da er det rart du får spenning når du måler på polene, jeg har opplevd dette før men da får jeg 0V på polene. Hvis batteriet har gått i dvalemodus har du i realiteten to alternativer.

Det beste er å koble til en lader som gir jevn spenning over lang tid (kalles ofte "float") og så la den stå på i noen dager. Selv om batteriet er i dvalemodus vil BMSen "våkne" innimellom og sjekke om det er koblet til en lader, og dermed starter ladingen før eller siden og du kan slå over modus på laderen til vanlig Li-ladesyklus.

Det andre alternativet er å bruke et annet batteri til å oppnå det samme. Vær obs på at dersom du gjør det, må kablene tåle strømmen som vil gå så fort BMSen våkner, og den strømmen vil være omtrent det maksimale av hva BMSen tillater så den er HØY. Vær også obs på at Li-batteriet vil ta strøm så lenge det er noe å ta, så det er betydelig risiko for å ødelegge batteriet du kobler til dersom det er et blybatteri.

Husk at du har tre års reklamasjonsrett mot kvittering i Sverige, og et batteri skal være mulig å "vekke" igjen med en Li-lader selv om det har stått tomt i minst noen uker. Siden du kan måle spenning på polene kan det hende at det er et problem i batteriet, feks at en eller flere celler har tatt kvelden.

[Gussy]

Som andre har nevnt har muligens batteriet gått i dvalemodus siden det har stått utladet over noe tid. Men da er det rart du får spenning når du måler på polene, jeg har opplevd dette før men da får jeg 0V på polene. Hvis batteriet har gått i dvalemodus har du i realiteten to alternativer.

Det beste er å koble til en lader som gir jevn spenning over lang tid (kalles ofte "float") og så la den stå på i noen dager. Selv om batteriet er i dvalemodus vil BMSen "våkne" innimellom og sjekke om det er koblet til en lader, og dermed starter ladingen før eller siden og du kan slå over modus på laderen til vanlig Li-ladesyklus.

Det andre alternativet er å bruke et annet batteri til å oppnå det samme. Vær obs på at dersom du gjør det, må kablene tåle strømmen som vil gå så fort BMSen våkner, og den strømmen vil være omtrent det maksimale av hva BMSen tillater så den er HØY. Vær også obs på at Li-batteriet vil ta strøm så lenge det er noe å ta, så det er betydelig risiko for å ødelegge batteriet du kobler til dersom det er et blybatteri.

Husk at du har tre års reklamasjonsrett mot kvittering i Sverige, og et batteri skal være mulig å "vekke" igjen med en Li-lader selv om det har stått tomt i minst noen uker. Siden du kan måle spenning på polene kan det hende at det er et problem i batteriet, feks at en eller flere celler har tatt kvelden.

Vad är exempel på en "float-laddare"?

Jag har också prövat att försöka kicka igång Li-batteriet med ett blybatteri och startkablar, utan resultat.

Kan försöka leta upp kvittot och reklamera batteriet, men tvekar på att det går. Alternativt kan jag ta med det till SEASEA och be dem "fixa det". Rimligtvis har de råkat ut för kunder med liknande problem tidigare.

[Team Colibri]

1. Vad är exempel på en "float-laddare"?

2. Jag har också prövat att försöka kicka igång Li-batteriet med ett blybatteri och startkablar, utan resultat.

Kan försöka leta upp kvittot och reklamera batteriet, men tvekar på att det går. Alternativt kan jag ta med det till SEASEA och be dem "fixa det". Rimligtvis har de råkat ut för kunder med liknande problem tidigare.

1. Godt spørsmål siden ulike merker har litt ulik definisjon. : )
Det du er ute etter er en ladesyklus som først reduserer spenningen når batteriet er fulladet. Det gir deg mulighet til å feks sette spenningen til 13,4V (som er spenningen batteriet ditt vil ha ved 100% lading) og så holder laderen den spenningen mot batteriet helt til batteriet er fult. Victron med flere har denne funksjonen.

2. Da er batteriet sannsynligvis defekt og du bør reklamere. Batteriet SKAL tåle å stå utladet lenge, flere måneder, ved mindre manualen sier noe annet. Hvis ikke er BMSen feilprogrammert og kutter forbuket fra cellene for sent slik at det ikke er nok strøm (A) igjen til å tåle lengre dvalemodus, en soleklar reklamasjon.

I Norden blir det ikke varmt nok til at et LiFePo4-batteri skal få permanent skade så lenge det er lufting rundt batteriet (dvs ikke montert i tett motorrom). Det gjenspeiler seg i spesifikasjonene på ditt batteri også, hvor 70 grader er maksimal temperatur for utlading. Sannsynligheten for at et batteri i Norden utsettes for 70 grader eller mer (med fornuftig montering) er i praksis ikke eksisterende. Samme spesifikasjon sier også at batterikassen er klassifisert til IP67 som defintivt skal tåle regn, det skal tåle kortere perioder helt nedsenket i vann så lenge polene er over vann.

Igjen taler alt for at du har en reklamasjon og bør kreve nytt batteri eller reparasjon av batteriet du har.