Kopplingsschema?

[rgn]

Tjena!

Jag ska dra fram elkablar från batteriet till en säkringsbox vid pulpeten och tänkte avsäkra kabeln och koppla in en huvudströmbrytare vid närheten av batteriet.....

Ska säkringen sitta närmast batteriet och sedan från den gå till huvudströmbrytaren och sen vidare till säkringsboxen?

[TAMTAM]

Från batteri till frånskiljare först, sedan rekommenderas första undercentral direkt efter (i aktern om batteri sitter där då) i denna kopplar du in plus 12 volt från frånskiljaren till plus skena på ett av säkringstiften lägger du på 6m2 kabel fram till pulpetens undercentral samt säkrar i aktern med 20 amp, detta för att undvika evt kabelbrand fram till pulpet, säkringar för att skydda kablar som i detta fallet sättes alltid så nära strömkälla som möjligt dock räcker det med att säkra efter frånskiljare mvh och lycka till
Ps var noga med ditt elsystem endast kvalitets grejor mycket krympslang och inga fuskjobb gör du rätt får du många problemfria år!

[Flodström]

Det första du gör oavsett ledningsdragning, så som mont. strömbrytare etc, är att montera en "huvudsäkring" på +polen (närmast batteriet). Då undviker du brand av t.ex en kortis i huvud-strömbrytaren. Den säkringen kan vara allt mellan 30A till 300A beroende på hur mycket ström alla strömmförbrukare drar totalt när allt går på "on" Du bör installera ledningar som klarar högre strömmar utan allt för mycket spänningsfall, typ 16-25mm2 till själva strömskenorna (speciellt viktigt om dem är långa och/eller om du har VHF/radar eller annan störande elektronik om bord). Använd oxå motsvarande rätt dimensionerade kabelskor. All installationskabel skall vara förtennt annars kan du få allvarlig korrosion i kablarna..

Från huvudsäkring och huvudbrytaren går du vidare till strömskenan (en för + och en för - (16-25mm2, förtennt)
I från dessa går du vidare via mindre säkringar till dem enskillda strömförbrukarna (typ Lantärnor, radar, plotter/ekolod, a-pilot, länspump, extra ljus o.s.v).
På så sätt eliminerar du brand oavsett var felet uppstår.

Ang. strömkablarna till båtmotorns startmotor och laddningsgenerator så kopplas dem in direkt på batteripolerna utan säkring (kolla i motor-manualen), Det kan skillja en del mellan olika motorfabrikat.

[Ola]

Är inte startmotor & generator något som bör säkras av just eftersom det kan bli kortis?
Jag har ingen aning om vad en startmotor kan tänkas dra men en säkring skulle väl kännas tryggt där?

Eller räknar med att batterierrna får gå sönder istället, jag antar att de pajjar ganska omgående om man gör en generalkortis med grov kabel?

[Fiskarn0383]

Är inte startmotor & generator något som bör säkras av just eftersom det kan bli kortis?
Jag har ingen aning om vad en startmotor kan tänkas dra men en säkring skulle väl kännas tryggt där?

Eller räknar med att batterierrna får gå sönder istället, jag antar att de pajjar ganska omgående om man gör en generalkortis med grov kabel?

Är bara startmotorn du behöver vara rädd för av dessa två. Att generatorn havererat så man fått kortis har jag aldrig hört talas om på något fordon. Har däremot varit med om att startmotorn hängt sig så batteriet kokat på en lastbil. Men en startmotor drar såna enorma mänger ström i start ögonblicket att det måste vara väldigt dyrt att säkra av om det ens går.

PS med ett bly syra batteri var det bara att bryta strömmen. Byta startmotor. Fylla på vatten, koppla på strömmen och åka. Vet inte hur det skulle bli med ett gelbatteri. DS

[Flodström]

Är inte startmotor & generator något som bör säkras av just eftersom det kan bli kortis?
Jag har ingen aning om vad en startmotor kan tänkas dra men en säkring skulle väl kännas tryggt där?

Eller räknar med att batterierrna får gå sönder istället, jag antar att de pajjar ganska omgående om man gör en generalkortis med grov kabel?

För utombordare står det (i manualen) vanligtvis att startkablar/laddningskablar inte skall säkras av eller gå via en strömbrytare. Om säkringen ryker eller nån vrider på brytaren under gång ryker dioderna i generatorn.

Oftast har motorerna allaredan en eller flera säkringar integrerade i själva motorelektroniken just för att konsumenten skall slippa detta arbete (med monteringen).

En startmotor drar ca 500-800A i tillslagsögonblicket och när den går runt drar den mellan 100 och 200A beroende på belastning (motortyp), storlek på startmotorn och polspänningen i batteriet. Går den strömmen via en brytare + säkring kan man få varmgång i brytaren och spänningsfall så att starten försvåras.

[rgn]

tackar för svaren