Motorproblem

[zalt67]

Hej

Har en mariner 15 hk från 1985 (troligen) problemet är att den går
på 1,5 burk INTE två, när jag drar ut det ena tändstiftet så klarar motorn av
att gå på 1 burk, drar jag där imot ut det andra (självfallet så sitter ett tändstift kvar i den dåliga burken) då dör motorn, har gjort ett komp test och
detta var helt ok.
Någon som har känner till problemet och vet lösningen ?

Fridens
Robb

[Abelsson]

Har du skiftat stiften, och konstaterat att det är gnista på bägge?
//Abel

[zalt67]

Har du skiftat stiften, och konstaterat att det är gnista på bägge?
//Abel

till och med bytt stiften.

[Abelsson]

till och med bytt stiften.

Och konstaterat att det är gnista?? Blir det blött?

[zalt67]

Och konstaterat att det är gnista?? Blir det blött?

nej är inte blött, den går ett litet tag på den dåliga burken.
Robb

[UT]

- Hur mår bladventilen i den "dåliga" burken?
Bladventilen är ett plåtbleck som sitter mellan vevhuset och förgasarn och som tätar mot förgasarn vid vevhuskompression men öppnar vid undertryck.

Enkel koll av bladventiler går till så här:
Slå igång maskinen kör den varm. Riv av luftfilterkåpan så Du kan titta rätt in i förgasarhalsarna. Starta maskinen och låt den sen gå på tomgång. Tag en slang och stoppa ena änden i örat och lyssna i förgasarhalsarna med andra slangänden. Om det bakpuffar i den "dåliga" burkens förgasarhals så är det bladventilerna som skall bytas, låter det lika dant i båda är det bara att leta vidare efter andra fel.

Skit i förgasaren är annars en klassiker.

[zalt67]

- Hur mår bladventilen i den "dåliga" burken?
Bladventilen är ett plåtbleck som sitter mellan vevhuset och förgasarn och som tätar mot förgasarn vid vevhuskompression men öppnar vid undertryck.

Enkel koll av bladventiler går till så här:
Slå igång maskinen kör den varm. Riv av luftfilterkåpan så Du kan titta rätt in i förgasarhalsarna. Starta maskinen och låt den sen gå på tomgång. Tag en slang och stoppa ena änden i örat och lyssna i förgasarhalsarna med andra slangänden. Om det bakpuffar i den "dåliga" burkens förgasarhals så är det bladventilerna som skall bytas, låter det lika dant i båda är det bara att leta vidare efter andra fel.

Skit i förgasaren är annars en klassiker.

aha......sund att man inte är ngn supermeck men innan felet är hittat och åtgärdat så kan man väl allt om motorer :o)

ingen som tror att det kan vara den ena tändspolen det kan vara den ena tändspolen som det är fel på ??

[Abelsson]

aha......sund att man inte är ngn supermeck men innan felet är hittat och åtgärdat så kan man väl allt om motorer :o)

ingen som tror att det kan vara den ena tändspolen det kan vara den ena tändspolen som det är fel på ??

Eftersom du säger att du har gnista på båda stiften så kan det inte vara en trasig tändspole.. Blir inte stifftet blött i den dåliga burken så är ju problemet jusst bränslet.. Som tidigare skribent nämde så kan ena bladet i reedventilen tappat spänsten..

Hur har du kollat kompet? Med instrument och jämnfört värderna? Om inte så gör det...
Kan "kännas" som det är ok komp, men i verkligheten så är det inte det.. Fördåligt komp så suger inte cylindern in bränsle i förbränningsrummet..Åtgärd för detta är honing och nya ringar.. (om inte cylindern är skuren, alt gången toppackning, alt skev topp)

//Abel

[Ola]

Börja att kolla upp motornummer så blir det nog lättare.
Sen kan du kolla här hur motorn ser ut:

http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmHomeCcat.jsp?isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29

Jag hittar ingen 15hp från -85 men 87 finns det.

Efter ett tag blir du nog expert på motorer.

[Flodström]

Hadde en gång en Mariner 25Hk-85:a

Den fuskade efter kort stund, eller när den blivit varm. Bytte bensinfilter, kollade bensinpumpen, bytte tändspole mm. Ingen förbättring blev det. Tills jag bytte tändstiften, eller var det tändstifts hattarna. Det var nämligen så att i någon av de delarna sitter det speciella motstånd (som något slags störningsskydd, och som hadde pajat). Det dumma är att jag inte kommer i håg om det satt inbyggt i tändstriften eller i tändhattarna (dom som du trär över tändstiften, kanske det står i manualen allt. i reservdelslistan? I vart fall, när detta var bytt gick den resten av tiden jag hadde den (5 år) som en klocka.
Nu vet jag inte om det här är relevant för din motor, men det är en från samma tid och jag tror inte det skiljer sig så mycket mellan de här två modellerna vad gäller tändsystem/delar, förhoppningsvis. Annars är förslagen som är postats tidigare här, ganska så relevanta Mvh Flodström

Kom på, hur ser dina tändstiftshattar ut, metall eller gummi?