Problem yamaha 8A

[Norén]

Hej alla reparatörer... Här har ni en nybörjare som behöver ha lite tips o råd hur jag ska få min gamla motor att fungera igen.
Är en Yamaha 8A, årsmodell vet jag inte, gissar på tidigt 80-tal kanske??
Har haft problem med att tändhattarna har vibrerat av från stiften, har sedan bara varit att sätta dit den igen så har det fungerat igen. Men nu går den på samma sätt som den gör när man kör på bara ett stift...
Har kollat så det finns gnista till båda stiften, men inte bytt stift ännu.
När man kör motorn i friläge är det inga problem att varva ur den , men så fort växeln läggs i kommer problemet igen.
Tacksam för alla ideér!!

[elanen]

Enligt dig så låter det som tändhatten inte sluter runt stiftet riktigt. Stiften byter man ju varje gång det blir snedslitet eller helt enkelt när dom ser slitna ut. Ibland falerar ett stift. Är inget ovanligt att det händer.
Det kanske är borttaget hylsorna med gängor som ska skruvas på stiften. Tänk också på att få rätt stift till motorn. På många motorer är det ditsatt fel.
Och så utgår man från dom som satt från början.
Ta också redan på vilket avstånd stiftet ska ha.
Finns massa fallgropar som kan krångla till driftsäkerheten. En välskött motor brukar sällan krångla.
En båtmotor som är välskött hela tiden ska hålla en mansålder.
Men det visar sig ju att människan inte sköter sina grejer.
Är dyrt i längden att slarva.

[pasi75]

Det är inte så att dina tändstift har små hylsor på gängan (toppen) som kan tas bort och gör att tändhattarna går ner bättre och då slipper du problemet. Endel gör bort sig så vid bilarna, men vet ej om det finns liknande stift till båtmotorerna ! Eller så är det tvärtom att du behöver dessa små hattar ?

[TAMTAM]

Hej alla reparatörer... Här har ni en nybörjare som behöver ha lite tips o råd hur jag ska få min gamla motor att fungera igen.
Är en Yamaha 8A, årsmodell vet jag inte, gissar på tidigt 80-tal kanske??
Har haft problem med att tändhattarna har vibrerat av från stiften, har sedan bara varit att sätta dit den igen så har det fungerat igen. Men nu går den på samma sätt som den gör när man kör på bara ett stift...
Har kollat så det finns gnista till båda stiften, men inte bytt stift ännu.
När man kör motorn i friläge är det inga problem att varva ur den , men så fort växeln läggs i kommer problemet igen.
Tacksam för alla ideér!!

Snacka med närmsta Yamaha mek de löser problemet, kan du inte skruva själv är det bästa alt. lycka till

[Norén]

Dom gängade hylsorna sitter på stiften
Borde väl inte vara problem med glappkontakt då båda ger gnista??
Däremot vet jag ju inte om det är rätt sorts stift på den , var kan man ta reda på det?
Videre så är det inte så intressant att lämna iväg den till verkstad då det dels kostar samtidigt som man inte lär sig nåt själv. Gillar att försöka lösa saker själv först.
Tack för svaren hitills, kom gärna med fler förslag

[elanen]

Noren du skrev ju att dom tändhattarna vibrerat av från tänstiften. Borde då inte vara glappkontakt skriver du. Nä men varför hoppar dom då av. Får det inte att gå ihop med vad du skriver.
Du får väl ta kontakt med närmsta marinhandlare om vilka sift det ska vara.
Finns en uppsjö med olika att välja på..

[Norén]

Förstår också att det blir glappis när dom hoppar av, men tidigare gick motorn tills det att hatten hoppade loss. Och stiften har ju gnista så länge hattarna sitter på.
Det blir till att köpa ett par nya stift och prova vidare.Finns det nån vettig förklaring varför den upplevs fungera riktigt i friläge men inte när man får i växeln??
Tack för hjälpen så långt!

[Norén]

Har nu testat nya stift....ingen skillnad tyvärr. Fortsätter i morgon med ett komp.test

[pasi75]

Ta bort de små hylsorna och sätt ner tändhattarna ordentligt så skall du få se att det sitter bättre

[elanen]

Antagligen är motorn svag av nån anledning. Har du brytarspetsar på din motor. Då är antagligen dom slut eller gått ihop. Kolla först om din motor har CDI-tändning eller brytarspetsar.
Kolla på Mainshopen om årsmodell. Du har ju nummer antingen på en bricka eller instansat nånstans.
Kolla kompressionen också.
Så du kan utesluta vissa saker innan du tänker på allt möjligt det kan vara.
Det kan bli en gnista även om brytarspetsarna är i uselt skick.
Är det brytare är det garanterat inte bytt sen motorn var ny.
Tänk då hur illa dom då måste var.
På en moppe bytar man ganska ofta eller hur ?.