I love 2 stroke....!!!

[TAMTAM]

Kolla gärna upp vad BPR får för betyg vad gäller konsumentvård. Tittar man bakåt kan man se att de fixade till Ficht-historian på bästa sätt.
Nynäs? Tror att hamnen i Chicago som nyss nämndes är större alla dagar i veckan. Och där vet vi ju hur det ser ut.
Nu får du tråden för dig själv, frittfram att tycka synd om dig själv som valt en bra produkt.

//Stefan

Där tar du fel till och med Yamaha försäljaren sa att precis den har motorn är minst lika bra som motsvarande Yamaha förgasar tvåtaktaren, väldigt lite problem med dem, dessvärre är jag efter provkörning inte alls lika övertygad kan nästan med säkerhet säga vad som sviker först ute på havet dock vi får se har inte råd att byta den så den får duga tills vidare.
För övrigt kan DU behålla tråden inte intresserad men retar mej på att du beskyller mej för åsikter utan grund!

[Abelsson]

En vild spekulation från mig är att även japanerna kommer med en direktinsprutad 2T inom en rätt snar framtid..

//Abel

[TAMTAM]

HPDI kanske
Nä slut på grälet en välbyggd direktinsprutad 2 taktare är säkert bra grejor tiden kommer att utvisa detta den låga vikten är definitivt en fördel skulle inte tveka om jag var övertygad om driftsäkerheten jämfört med japanska fyrtaktare, två eller fyrtakt är oväsentligt viktigaste är att den funkar, bensinsnål och man kan lita på den helt enkelt.

[Alessandro]

Gräl? Gå över till Fnu då kan du kolla på gräl.
Länken går ju till ett forum, Rudis, det är ungefär som att ange Wikipedia som källa.
Ja, Bombardier verkar inte ha mycket till kundvård på programmet, alla tågproblem i Finland och Sverige, lägg till mörkningsförsök när det gäller Q400/Q300:an, Boeing visste vad dom gjorde när dom sålde av det programmet.
Öht verkar det som utvecklingskostnaderna till större båtmotorer ger färre och färre tillverkare, vet inte om det är så bra för konsumenterna?

[Muskytracker]

Skall ni köpa direktinsprutade tvåtaktare, köp för helsike en Optimax, inte en E-tec. E-tec är nästan identisk med Fischt-systemet som pga enorma problem med tekniken i motorn kursade det klassiska jättebolaget. Rapporter från handlare säger att E-tec motorerna börjar bli rena problembarnen precis som gamla Fischt. Vad är skillnaden mellan E-tec och Optimax? E-tec jobbar med högre tryck i soppainsprutningen medan Optimax arbetar med högre lufttryck. Mercury gjorde tydligen ett klipp som köpte det australiensiska bolaget med de rätta patenten. E-rude fick istället kontra med att namnändra ett tidigare misslyckande. Handlare snackar, men, men, men!

[Tervo]

Har e-tec samma system som Tohatsu TLDI?

Alltså kompressormatad med lågtrycks direkt insprutning... Dom går i alla fall ruskigt snålt, snålare än en 4 -taktare men sen vet jag inte om dom går tillräckligt sakta för att trolla med.

Rudan hur beter sig motorn? Samt vilken storlek har du själv på din?

[Muskytracker]

Mercury och Tohatsu är i princip samma motor, blanda inte in E-tec!

[Jenk]

MT, snackat med ett gang guider har som kort etec i manga ar utan ett enda problem.

[Tervo]

Hehe, ok jag läser mest och vill bara ha lite enkla svar. Är ju trots allt intresserad av hur de nya tvåtaktarnas bränslesystem skiljer sig från varandra.

Tänkte köpa en TLDI 70 hk Tohatsu, går billigt hörde jag. Men köpte en vanlig tvåtaktare då de är snäppet driftsäkrare och dessutom väldigt mycket billigare vid inköp!

Men vi får se vad man köper som nästa motor i och med att tvåtaktarna inte får säljas nån mer. (Givetvis menar jag de gamla förgasarmotorerna)

MVH Tervo

[Tervo]

Kolla in länken så ser ni Tohatsus vikt, bränslförbrukning och acceleration jämfört med en 4-taktare.

http://www.tohatsu.se/index.php?id=13538