Trimma riktigt gamla rullar

[I Walton]

Har en 45 år gammal Ambassadeur 5000 i bruksskick. Den funkar bra, men är ingen riktig samlarrulle. Och någon långkastare är den väl inte heller - åtminstone inte med dagens mått mätt. Men det är nåt visst med de där gamla röda klassikerna och jag undrar därför: Går det att riva ut inandömet och plocka in moderna kastsystem i så gamla rullar? Eller får man nöja sig med enklare modifieringar? Och i så fall: är det mödan värt?

Tacksam för alla synpunkter.

[Alessandro]

Tror inte det är mödan värt, ingen marknad för att uppdatera så gamla rullar, men visst är det roligt med lite vansinne?

[Dalis]

UT här på forumet kan antagligen hjälpa dig. Om inte dagens delar passar kan han antagligen specialtillverka något.

[Alessandro]

Dalis, säkert kan farbröderna UT och FRB göra något, problemet är att det kostar ett par kronor, kanske mer än att köpa en ny trimmad ambassadeur.

[Dalis]

Det trodde jag var underförstått att det blir billigare att köpa nytt, men jag trodde han ville kunna fortsätta använda sin gamla rulle av andra än ekonomiska skäl.

[UT]

Har en 45 år gammal Ambassadeur 5000 i bruksskick. Den funkar bra, men är ingen riktig samlarrulle. Och någon långkastare är den väl inte heller - åtminstone inte med dagens mått mätt. Men det är nåt visst med de där gamla röda klassikerna och jag undrar därför: Går det att riva ut inandömet och plocka in moderna kastsystem i så gamla rullar? Eller får man nöja sig med enklare modifieringar? Och i så fall: är det mödan värt?

Tacksam för alla synpunkter.

Även om mycket i en 50tals Ambassadeur är völdigt likt dagens, är det väldigt få delar på insidan som passar rätt över.

Jag har vässat upp en handfull gamla röda 5000 till att bli riktigt hyggliga gäddwinchar.

Det första är slirbromsen där tiden sprungit ifrån den, men om man byter lamellerna mot dito i kolfiber som monteras med lite lite specialfett så får man en broms väl i klass med en traditionell s.k. "multidisc broms" med teflonlameller. När man shoppar efter nya lameller är det viktigt att de har rätt tjocklek, de flesta är typiskt för tunna och då går det inte att sätta an bromsen ordentligt.

Om spolaxeln är rak och bussningarna är friska kan man prova att slänga in dem i ugnen på 110grader i en timma och sen lägga dem i ett hett bad med lämplig tunn olja.
Är bussningarna glappa och spolaxeltapparna slitna, och förutsatt att spolaxeln är rak, svarvar man ner tapparna till 3mm och moterar in keramlager med lämpliga toleranser istället för bussningarna. Lagren smörjer man med Rocket Oil Yellow Label.

Man kan även byta spolen mot en från en äldre 5000C som har 3mm axel, men då måste man byta pinjongen och helst även huvuddrevet då de två skall slitas in till varann. Jag har för mig att det var någon mer småpinal som också måste bytas.

Kul och helcool med en gammal rulle som funkar bättre än de som finns i butiken, men när man tittar på kostnaderna hamnar rullen ofta på hyllan, tyvärr.

[I Walton]

Hur bra kan en sån dopad veteranrulle bli? Och till vilken kostnad? Går det att precisera något?

[UT]

Givet att spolaxeln är rak och att centrifugalbromsbanan är hel och fin så blir kastegenskaperna riktigt bra. Slirbromsen blir OK för gädda, aborre och gös men håller inte lax-klass. Det gör å andra sidan inte en standard multidiscbroms med teflonlameller heller.
Är rullen kärnfrisk hamnar kostnaden för allt kring dryga tusenlappen, men risken är stor att Du får byta en hel del delar på insidan då de helt enkelt gjort sitt.