Teknik fråga ang kastbroms ambis

[pikeAlert]

Nåt som jag funderat på är, varför man har 2 kastbromssystem.

Det finns ju förståss en en anledning till detta, men hur kompletterar centrifugal o mek bromsen varandra (har rocket 6500) om man visste det skulle det nog va lättare att optimera rullen vad gäller kastlängd, skatbon etc.

någon expert outthere?

med utsökta hälsningar

[Hippo]

Tja egentligen finns det 3- 4 varianter fördelat på följande

Mekbroms = regleras med ratten på vevsidan (Rocket har reglage på båda gavelsidorna). Ger en friktion på spole/spolaxel vilket bromsar kastets slutskede.

Centrifugalbroms = klossar som sitter på spolen och dessa slungas ut mot en "bromsvägg" och har till uppgift att förhindra övervarvning i kastets startskede.

Tillsammans justerar man ovan för att få säkra kast över hela registret (kastets start och slut)...men tummen bör oxå ha sin gjutna plats och är kanske den viktigaste bromsen = )

Magnetbroms = magnetfält som påverkar spolen beroende på hur hårt man ställer bromsen (hur nära spolen magneterna kommer). Fyller samma funktion som Centr. broms.

Digital broms = Calcutta TE DC har en "electromagnetisk broms" (tror jag) som regleras av fotoceller och ett datachip. Ersätter vanlig mag/Centr. broms.