Centrigugalbroms/kastbroms, olika betesvikter

[Soffbordet]

Hej!
Hur ställer ni in era bromsar (antal vikter, samt hur hårt eller löst på kastbromsen) för olika betesvikter?
Om du tex kastar ett 30-grams bete, hur många vikter skulle du då ha? Och hur många skulle du ändra till (om du nu orkade) då du började slunga 70-90 grammare med samma utrustning?
Justerar du även kastbromsen (spolaxelbromsen) när du går upp i betesvikt?

Och så en liten tilläggsfråga; Du som inte använder någon centrifugalbroms alls, hår många fisketurer går det mellan backslagen för dig (mellan tummen och pekfingret, ÄRLIGT)?

Bara lite nyfiken...

[Långåmjukis]

Vad pratar du för rulle??? Ambassadeur eller!? Storlek!? Orginal eller trimmad!?

Utöver de sedvanliga kastkontrollsystemen (mekanisk broms, centrifugalbroms, evt magnetbroms) är det en mängd andra faktorer som också påverkar hur rullen beter sig vid kast. Typ av olja i lagren är en viktig faktor men även hur du smort resten av högfartsystemet tex typ av olja/fett på evighetsskruven och typ av olja/fett på medbringardreven till linföraren.

Andra parametrar som påverkar är hur inkörd rullen är och även i hög grad personlig kastteknik.

Således är det väldigt svårt att ge några specifika rekommendationer eftersom det är så att ingen rulle är den andra lik även om det är exakt samma modeller.

Har du en Amba med UC-teknik (de flesta från början av 90-talet) skall man passa sig för att ha för mycket mekanisk broms eftersom denna lägger axiell belastning på kullagret i spolens vevsida och gör att detta lager slits mycket snabbare än om det är friflytande. Bäst att köra utan mekanisk broms om man vill spara lagret men då krävs en bra reglerad centrifugalbroms (eller en magnetbroms som kan ersätta mekaniska bromsen eftersom dessa två system funkar bra i samma spolhastighetsområde = låga spolhastigheter).....känslig tumme krävs också när man inte har mekanisk broms

På tex Ambassadeur Record har du en bättre lösning på den mekaniska bromsen (påminner om den på gamla fastaxelspolar) men många hävdar att Record'ens konstruktion är onödigt tillkrånglad och därmed mer benägen att rackla med tiden....den som lever får se (jag har en själv en uppgraderad Record 51).

Själv har jag genom alla år med UC-design rullar använt väldigt lite eller ingen mekanisk broms och det har funkat bra i de flesta fall. Centrifugalen får du justera efter egen kastteknik. Bästa är kanske att se till att ha den nya 6-stifts centrifugalbrickan som ger stor flexibilitet. Tycker du rullen känns "nervös" kan du använda en segare olja i lagren tex "Rocket Fuel Red Label"

Inte så mycket hjälp kanske, men de är så det är.....

Ha'de / Matti

[Soffbordet]

Vad pratar du för rulle??? Ambassadeur eller!? Storlek!? Orginal eller trimmad!?

Utöver de sedvanliga kastkontrollsystemen (mekanisk broms, centrifugalbroms, evt magnetbroms) är det en mängd andra faktorer som också påverkar hur rullen beter sig vid kast. Typ av olja i lagren är en viktig faktor men även hur du smort resten av högfartsystemet tex typ av olja/fett på evighetsskruven och typ av olja/fett på medbringardreven till linföraren.

Andra parametrar som påverkar är hur inkörd rullen är och även i hög grad personlig kastteknik.

Således är det väldigt svårt att ge några specifika rekommendationer eftersom det är så att ingen rulle är den andra lik även om det är exakt samma modeller.

Inte så mycket hjälp men de är så det är.....

Ha'de / Matti

Tja, man får gärna berätta vad man har för utrustning, och gärna andra omständigheter med. Jag är inte ute efter att hitta den perfekta universalinställningen, och inte heller efter att få några egentliga rekommendationer. Det brukar gå bra ändå, bara nyfiken som sagt! Kan ju kanske kan ge något oväntat, vem vet?

Vill du inte skriva ,så är det ok. Vill du skriva och berätta, så gör det!

[Långåmjukis]

Vad har du för rulle då......

[poyboy]

Ja det framgår inte vad du har för rulle? Lite svårt att hjälpa dig...