Stures båtcombo/frågor

[Sturgeon]

Tjingeling!

Har nu kört min båt ett dusintal ggr nu. Här kommer + och -, plus några frågor till den kunniga kretsen av hemmafixare.

Positivt är:

- Båten (Ryds 485FC) är ytterst stabil vid fiske, även om två pers. står på samma sida av båten
- Hög reling, plus helt vertikal insida.
- Skönt med helt tät cabin, hur kletigt det än blir på akterdäck så kan man hålla saker torra där inne, går även bra att sova där (har provat).
- Går trots att hyggligt i sjön, faktiskt bättre än många andra av de som jag blåst förbi när det varit lite sjö ute på havet, OM man trimmar motorn helt rätt.
- Motorn (Johnson 50 hk -94) är lätt och smidig.
- Går tyst på alla varvtal.
- Känns som en större båt.

Negativt:
- Båtens skrov är ganska vekt, justerat trailern och lagt till kölrullar, så nu ligger den perfekt på släpet.
- Motorn dör lite väl lätt, när man skall gå från neutral till framåt, irriterande!
- Inte helt snål, drar enligt mina beräkningar 0,8 l distansen.

Nu några frågor:

När motorn varvas för fullt och båten nått sin toppfart (1 pers = 28 kn), så visar varvräknaren 6400 rpm. Enligt manualen skall motorn på topp ligga kring 5500 rpm. Känns som om det är viktigt att justera detta, är det det och hur gör man det i så fall? Annan propeller gissar jag, eller?

Sedan så vill motorn gärna dö om när man går från tomgång till framåt, känns som om tomgångsvarvtalet ligger onödigt lågt, lätt att höja?

Mvh Kristian Seth

[P A]

Gå in här: http://www.propellertrim.se/?page=main
och kolla upp din propeller..Verkar åt skogen fel kombination på din i mina ögon..
Kan du inte grejja till det via deras hemsida, så ring o prata med dom.

[Sturgeon]

Håller helt med dig, har inte tänkt på det tidigare, men sedan kikade jag bara av ren slump i manualen. 1000 varv fel är ganska mycket, men inte märkt något i övrigt. Hur ger sig de för höga vartalen sig till känna vid andra vartal, eller rättare sagt hur ger den felaktiga propellern sig till känna vid andra varvtal, tomgång etc?

Mvh Kristian S

Ps. tack för bra länk också.

Gå in här: http://www.propellertrim.se/?page=main
och kolla upp din propeller..Verkar åt skogen fel kombination på din i mina ögon..
Kan du inte grejja till det via deras hemsida, så ring o prata med dom.

[Gunnar Jansson]

Elanen

Sturegon, att din motor inte har skurit. Är för mig en gåta. Är bara en tidsfråga. Om du kört med 1000 varv för mycket. Den har i varje fall inte mått bra. Du måste ha en totalt fel propp. Sedan kanske motorn behöver hissas eller sänkas. Kolla om kavplattan ligger i linje med akterns lägsta punkt. Blir där v-skrovet slutar. Glöm heller inte att en lite äldre trött 50 hästare på 2-cylindrar inte är världens kraftpaket längre. Om den då speciellt gåt med fel varvtal. Ta ett kompprov. Kolla att det inte skiljer mer än 15 PSI. Är det mer, då är det fara på färde. Kompet borde ligga lite över 10 på båda cylindrarna.

[KG?]

Vad är det för varvtal på tomgång? Varvräknaren går att ställa i två olika lägen med ett vred på baksidan om det är OMC original. Jag tror att motorn har övervarvningsskydd och vid 6400 varv borde den slagit ifrån.

[Sturgeon]

Tjing!

Var förbi båten en snabbis, propellern är märkt 11-3/4 x 17, vilket förstås betyder något för den som förstår dessa tekniktermer.

Vad varvtalet är på tomgång har jag inte kollat speciellt noggrannt. Skall påpeka att jag på turen igår har för mig att varvräknaren gick upp till 6400 rpm, ÄR inte säker. Skall kolla allt mycket noggrannt imorgon.

Vad gäller att det finns ett vrede på baksidan låter spännande speciellt då jag i förra veckan skruvade ner allt där mätaren sitter för att dra kablar m.m. mycket möjligt att detta reglage har blivit petat på.

Kavitator sitter perfekt i förhållande till botten på båten.

Vi får se imorgon, tack för alla tips och förklaringar.

/Kristian S

[Test005]

Proppen är 11 3/4 tum i diameter och har en stigning på 17 tum.
Om motorn (och proppen) suttit på en annan båt tidigare så är den dimensionerad för den båten.
Sätter du nu samma motor på en lättare båt så övervarvar den och du måste ha en större propeller.
En aukt. OMC handlare kan tala om vilken propellerstorlek som passar din båt + motorkombination.

Ean annan lösning kan vara att köpa en propeller som heter Pro Pulse (Finns på Clas Ohlson)
Den proppen kan du reglera pitchen (stigningen) och du kan justera den till att ha rätt toppvarv = öka stigningen så propellern går tyngre i vattnet = sänker motorvarvet.

Eller sänka stigningen för att få fina lågfartsegenskaper till trolling.
= Hålla hyffsat motorvarv, men det går ändå långsamt.

[Sturgeon]

Tack för tipsen!!!

Tror dock inte att Propulse kommer hjälpa, närmstastorleken är 11 1/2 16, vilket borde ge ännu större övervarv, och storleken upp blir för stor.
Känns konstigt att propellern skulle kunna vara så fel, de flesta sidor anger propellrar i sammastorleksordning som den jag har, och så liten eller lätt är inte båten. Börjar tro en del på att kanske instrumentet visar fel. Morgondagen får utvisa det.

/Kristian

Ps. Motorn är den som båten såldes med för 10 år sedan.

[Test005]

Jag hade en Johnsn 50 2-takt 2003'a på en Ryds Hajen 500HT.
Den varvade just över 5000-5100.
Har inte den båten längre, och kollade tyvärr aldrig vilken propp jag hade.

Nu har jag en 60hk Merc 4-takt och den varvar 6000, vilket är OK för den motorn.



Jag tror att instrumentet kan vara felkalibrerat om motorn gått på samma ekipage i tio år utan problem.
Varför inte ta båten på trailer till närmsta OMC verkstad där de kan provköra motorn och kolla upp instrument, reglage + tomgång?

(De kopplar en spolmuff till motorn och matar den med kylvatten så de kan testköra motorn i verkstaden, propellertest däremot måste givetvis göras vid gång.)

[Sturgeon]

Skall göra som du säger om jag inte kan få grepp om problemet imorgon.

Mvh Kristian Seth

Jag hade en Johnsn 50 2-takt 2003'a på en Ryds Hajen 500HT.
Den varvade just över 5000-5100.
Har inte den båten längre, och kollade tyvärr aldrig vilken propp jag hade.

Nu har jag en 60hk Merc 4-takt och den varvar 6000, vilket är OK för den motorn.



Jag tror att instrumentet kan vara felkalibrerat om motorn gått på samma ekipage i tio år utan problem.
Varför inte ta båten på trailer till närmsta OMC verkstad där de kan provköra motorn och kolla upp instrument, reglage + tomgång?

(De kopplar en spolmuff till motorn och matar den med kylvatten så de kan testköra motorn i verkstaden, propellertest däremot måste givetvis göras vid gång.)