Multimeter + batteri

[johanbergqvist]

Ok, då känns de bättre Är batteriet skadat om inte den gröna lampan lyser? vart på laddning i 4 dagar nu men lyser ändå inte grön.. Har kört med en Ctek M45 laddare, men idag köpte jag en Ctek MXS 7,0. Så hoppas den blir grön inom någon dag.
Tack för tipset Leon!

Fortfarande 12,4 som gäller som man inte ska gå under? Exxet verkar köra på 11,5?
Sry om jag är jobbig men vill ha en klar siffra.. Alla verkar köra olika..

[Leon]

Kolla så att vätskenivån är ok.

Edit, för att tillägga, lita aldrig på indikatorn.

[Jefvelberg]

Den "gröna lampan" är inte att lita på..den slocknar så fort du passerat kassan..

2a på bollen..

[HenkeW]

I min värld är det 12,2-12,4 som är den lägre gränsen för att få en lång, fungerande livslängd.
Givetvis så klarar de flesta batterier att dra ur mer än så men livslängden förkortas ordentligt om man tömmer dem mer än angivet ovan !

Det man skall vara noga med (tycker jag) är att använda en laddare som har någon typ av "boost" funktion i slutet av laddningscykeln.
De större Ctek har det och Exides större laddare har det.
På Ctek (lite osäker) får man välja det själv och på Exides laddare sker det automatiskt.
Den funktionen är till för djupt urladdade batterier och batterier som cyklas många gånger, tex batterier till din elmotor.

En klassiker är att när ett batteri är "fulladdat" så håller det inte spänning någon längre tid pga att syravikten har sjunkit för lågt.. En sådan gång bör/måste man ha en laddare som skjuter på mer volt i slutet av laddningscykeln för att även få upp syravikten.
Så brukar det vara om siktögat lyser svart men batteriet är fulladdat !
(låg syravikt = kort användningstid)


Stort Obs !!
Ovanstående gäller batterier med flytande syra!
Man får absolut inte göra likadant med ett Gel/Agm för där är syran inte i flytande form och för hård laddning på ett sådant = trasigt batteri.
(en av anledningarna till varför jag nästan alltid rekommenderar vanliga bly/syra istället)

[johanbergqvist]

Tror det är som HenkeW skriver. För de senaste 2 månaderna har jag bara kunnat trolla typ 2-3h med 3ans växel av 5. Bör ju hålla längre tycker man, + att inte den gröna lampan lyser fast batteriet har stått på underhållsladdning sedan jag köpte den. Blir nog att reklamera möget. Hur undviker man att syravikten sjunker?

[HenkeW]

En måttstock man kan ha är att om elmotorn börjar kännas slö och man måste kliva upp en växel för att kompensera fartförlusten, då har man kört på tok för länge.
Avbryt och åk hem och ladda Omg !
Mycket viktigt (!!!) att göra detta så fort man kan efter avslutat pass.

[johanbergqvist]

Som du säger Henke, så har detta hänt mig.. Får ta o reklamera batteriet

[HenkeW]

Som du säger Henke, så har detta hänt mig.. Får ta o reklamera batteriet

Du kan alltid försöka reklamera.
De kanske inte har koll på vad/hur man kollar hur det är brukat och ger dig ett nytt istället.

Eller så säger de som jag brukar säga:

Tankar du inte bilen så kommer den förr eller senare att stanna den med...

mvh/ HenkeW

[Exxet]

Ok, då känns de bättre Är batteriet skadat om inte den gröna lampan lyser? vart på laddning i 4 dagar nu men lyser ändå inte grön.. Har kört med en Ctek M45 laddare, men idag köpte jag en Ctek MXS 7,0. Så hoppas den blir grön inom någon dag.
Tack för tipset Leon!

Fortfarande 12,4 som gäller som man inte ska gå under? Exxet verkar köra på 11,5?
Sry om jag är jobbig men vill ha en klar siffra.. Alla verkar köra olika..

Man kan aldrig göra 100% rätt. Allt står inte och faller med om du använder 11,8 - 12,0 eller 12,2. Angivet värde gäller VILOSPÄNNING vid en viss temperatur. Vill du hitta absolut rätt måste du även temperarturkompensera. Att jag har larm på 11,5 är på belastat batteri + spänningsfall är något helt annat. Detta värde skulle jag gissa ligger runt 12 eller drygt det i vilospänning. Beroende på belastning såklart.

På Tudors sidor kan du läsa att 11,7 är ett urladdat batteri. Vad som är oklart är vad dom menar med urladdat.Jag tror inte man kan se detta värde som att batteriet är tomt. I de flesta underlag kan du läsa om hur man testar, mäter och kapacitetskollar batterier och där mäter man kapacitet som den energi du kan ta ut tills batteriet når 10,5V spänning. Visst låter det konstigt om nu batteriet är tomt vid 11,7 ? ? ?

Man bör notera att batterispänningen bara ger en grov indikation på laddningsgrad för ett öppet batteri. Med andra ord haka inte upp dig på tiondelar, för alla värden gäller bara vid 20 grader och vilospänning med rätt syramängd och för ett friskt batteri.

Här kan du hitta lite andra siffror. från Ctek.

http://www.xpnd.se/pdf/Batterier_laddning_rev4.pdf

[Leon]

På min Watersnake finns en display som visar hur myckt kräm det finns kvar i batteriet. Sjukt smidigt men allt för många gånger har den fått visa under 50% och ända ner till 0 tills elmotorn inte orkar gå runt