Ursprungligen postat av barnmorskan
Visa inlägg
Kul med denna experimentlusta!
Angående oljor så har jag experimenterat med dessa under ganska många år. Rent förenklat skulle jag vilja påstå att att det mesta du räknar upp fungerar, men ger helt olika resultat. Vanliga "köpa i mataffären"-oljor typ symaskinsolja är i sig inte fel, men kan sakna önskvärda tillsatser för att minska oxidation, förtvålning osv.
Oljan kommer bromsa spolens rotation. Därför kan oljor med högre viskositet, alltså tjockare/trögare olja, med fördel användas för att lugna ner vilda spolar, alternativt omvänd tunnar oljor användas för att få mer fart och kanske då även längd.
Jag tycker man bör experimentera fram vad man föredrar för olja till varje respektive rulle, eftersom skillnaden mellan olika oljor är stor. Det handlar dock inte bara om kastprestanda utan även hur pass ambitiös man är när det kommer till vård av rullen, lager osv.
Exempelvis använder jag helt olika oljor (men även rullar) beroende på om jag fiskar i sötvatten eller saltvatten. I sötvatten där korrosion är ett avsevärt mindre problem använder jag tunnare oljor eller t o m torrsmörjning, medan saltvattensfiske får mig att gå på trögare, skyddande oljor och fetter.
Vill du testa att använda olika oljor så bör du börja med att tvätta ur dem ordentligt först. Förslagsvis med aceton, som du spinner dem i, länge och väl. Sedan testar du dig fram med start i den tunnaste smörjningen. WD-40 är rejält tunn, med en viskositet på runt 6. Dessutom är den skjuvförtunnande vilket innebär att viskositeten minskar när du sätter fart på kullagret. Vill du dock ha en olja "för fiske" med liknande egenskaper kan jag rekommendera TG's Tournament Rocket Fuel, som har motsvarande viskositet (ISO VG) 4. Supertunn men kräver täta applikationer. En annan bra olja som skyddar väl men har en helt annan bromsande effekt är TGs Yellow Rocket Fuel som då har viskositet på 59. Viskositeten mäts i centiStokes (cSt) där 1 motsvarar vatten. Yellow Rocket fuel är alltså ca 59 gånger "tjockare" än vatten, men ändå att betrakta som en relativt tunn olja.
Sedan finns det torrsmörjning, när man vill göra nästa årskurs. Jag prejar normalt alltid mina lager med något dylikt, och har experimenterat en del med t exempel Tungstendisulfid och Bornitrid. Här tycker jag det börjar bli riktigt spännande och resultaten närmast sanslösa. Men det är ett annat kapitel.
Angående oljor så har jag experimenterat med dessa under ganska många år. Rent förenklat skulle jag vilja påstå att att det mesta du räknar upp fungerar, men ger helt olika resultat. Vanliga "köpa i mataffären"-oljor typ symaskinsolja är i sig inte fel, men kan sakna önskvärda tillsatser för att minska oxidation, förtvålning osv.
Oljan kommer bromsa spolens rotation. Därför kan oljor med högre viskositet, alltså tjockare/trögare olja, med fördel användas för att lugna ner vilda spolar, alternativt omvänd tunnar oljor användas för att få mer fart och kanske då även längd.
Jag tycker man bör experimentera fram vad man föredrar för olja till varje respektive rulle, eftersom skillnaden mellan olika oljor är stor. Det handlar dock inte bara om kastprestanda utan även hur pass ambitiös man är när det kommer till vård av rullen, lager osv.
Exempelvis använder jag helt olika oljor (men även rullar) beroende på om jag fiskar i sötvatten eller saltvatten. I sötvatten där korrosion är ett avsevärt mindre problem använder jag tunnare oljor eller t o m torrsmörjning, medan saltvattensfiske får mig att gå på trögare, skyddande oljor och fetter.
Vill du testa att använda olika oljor så bör du börja med att tvätta ur dem ordentligt först. Förslagsvis med aceton, som du spinner dem i, länge och väl. Sedan testar du dig fram med start i den tunnaste smörjningen. WD-40 är rejält tunn, med en viskositet på runt 6. Dessutom är den skjuvförtunnande vilket innebär att viskositeten minskar när du sätter fart på kullagret. Vill du dock ha en olja "för fiske" med liknande egenskaper kan jag rekommendera TG's Tournament Rocket Fuel, som har motsvarande viskositet (ISO VG) 4. Supertunn men kräver täta applikationer. En annan bra olja som skyddar väl men har en helt annan bromsande effekt är TGs Yellow Rocket Fuel som då har viskositet på 59. Viskositeten mäts i centiStokes (cSt) där 1 motsvarar vatten. Yellow Rocket fuel är alltså ca 59 gånger "tjockare" än vatten, men ändå att betrakta som en relativt tunn olja.
Sedan finns det torrsmörjning, när man vill göra nästa årskurs. Jag prejar normalt alltid mina lager med något dylikt, och har experimenterat en del med t exempel Tungstendisulfid och Bornitrid. Här tycker jag det börjar bli riktigt spännande och resultaten närmast sanslösa. Men det är ett annat kapitel.
intressant, skulle du vilja utveckla det sista stycket om torrsmörjning?
Lämna en kommentar: