En del missförstånd i denna tråd. "Kastbromsen" är egentligen ingen broms även om tillverkarna vill få oss att tro det. Det är en funktion för att ställa in spelet för spolens glapp i sidled. Drar du åt denna ratt så snurrar spolen trögare och visserligen bromsas spolen men lagren i spolen kommer att slitas ut i förtid. Lager av den typ som sitter i alla våra spolar är inte designade för last i sidled. Så använd "kastbromsen" till att få spolen att glappa ytterst lite i sidled. På detta sätt kommer du även att få maximalt långa kast. Åtdragen "kastbroms" tenderar annars att bromsa ner spolen abrupt i slutet av kastet. Den har mycket liten påverkan i början av kastet när spolen snurrar maximalt. ( om den inte är åtdragen ordentligt vill säga)
Det är centrifugalbromsen som egentligen är den verkliga kastbromsen. Antalet aktiverade vikter och reglaget påverkar hur spolen bromsas. En centrifugalbroms har i princip noll verkan vid låga varvtal på spolen. Verkan avtar kvadratiskt. Det betyder att maximal verkan har bromsen när spolen snurrar snabbt för att sedan avta kvadratiskt med spolens hastighet. Reglaget för SVS bromsen påverkar hur mycket de aktiverade vikterna kan röra sig mot bromsbanan i gaveln. Vid maxinställning så har bromsvikterna full rörlighet. Tänk dig en konståkare på isen som gör en piruett. Med armarna in mot kroppen så snurrar man snabbt. Med armarna utåt så bromsas piruetten. Med en arm så bromsas piruetten lite mindre än med två armar ute. Med fyra armar fullt ute så bromsas det mycket. Med SVS reglaget kan man begränsa hur mycket konståkarens armar tillåts att flyga ut och bromsa piruetten
Kan tänka mig att med 4 aktiverade vikter och SVS reglaget satt till ca 1/2 så är det samma sak som två vikter aktiverade och ratten inställd på full broms. På ett ungefär.
Börja med att använda rullen med alla fyra vikter aktiverade och stega dig nedåt med SVS reglaget mot mindre och mindre värden. Börja sedan om med tre eller två vikter aktiverade och gör samma sak. Någonstans på vägen hittar du en inställning som fungerar för de beten och väderförhållanden som du fiskar i
Det är centrifugalbromsen som egentligen är den verkliga kastbromsen. Antalet aktiverade vikter och reglaget påverkar hur spolen bromsas. En centrifugalbroms har i princip noll verkan vid låga varvtal på spolen. Verkan avtar kvadratiskt. Det betyder att maximal verkan har bromsen när spolen snurrar snabbt för att sedan avta kvadratiskt med spolens hastighet. Reglaget för SVS bromsen påverkar hur mycket de aktiverade vikterna kan röra sig mot bromsbanan i gaveln. Vid maxinställning så har bromsvikterna full rörlighet. Tänk dig en konståkare på isen som gör en piruett. Med armarna in mot kroppen så snurrar man snabbt. Med armarna utåt så bromsas piruetten. Med en arm så bromsas piruetten lite mindre än med två armar ute. Med fyra armar fullt ute så bromsas det mycket. Med SVS reglaget kan man begränsa hur mycket konståkarens armar tillåts att flyga ut och bromsa piruetten
Kan tänka mig att med 4 aktiverade vikter och SVS reglaget satt till ca 1/2 så är det samma sak som två vikter aktiverade och ratten inställd på full broms. På ett ungefär.
Börja med att använda rullen med alla fyra vikter aktiverade och stega dig nedåt med SVS reglaget mot mindre och mindre värden. Börja sedan om med tre eller två vikter aktiverade och gör samma sak. Någonstans på vägen hittar du en inställning som fungerar för de beten och väderförhållanden som du fiskar i
Kommentera