Multirulle med låg utväxling?

[henrikj]

"Det är dock märkligt att spolen slutar snurra och veven bara snurrar när man når gränsen för vad rullen orkar, men detta verkar vara konsekvent mellan alla rullar jag provat så jag tror inte det beror på trasiga rullar eller så. "

Om du verkligen är helt säker på att inte linpaketet snurrar på spolen, måste det du beskriver verkar berö på att slirbromsen slirrar trots att du ha den dragit i botten. Skivorna blir snabbt dåliga om inte man lossa på bromsen mellan turer. De komprimeras av att ligga i press.
Har du testat byta till UT star drag skivor och lagom med Cal´s fett. Du får då en starkare slirbroms som är jämnare över hela registret. Sportfiskeboden i Täby kan hjälpa dig med detta. Kolla under UT rulltrim- tillbehör, i deras webshop.

Jag lämnade tillbaka denna JB för länge sedan. Kör med Shimano idag, har inga rullar från ABU kvar. Denna rulle var sprillans ny när detta hände så att jag glömt släppa den mellan turerna hade nog inte med saken att göra. Den var även på garantiservice en gång efter första turen men var precis likadan när den kom tillbaka så lite oklart om något faktiskt var fel eller om HS JB:n faktiskt är så klen. Lite ironiskt att sätta powerhandle på i sådana fall... Om jag inte minns fel orkade rullen max veva in en hink med dryg 0.5 kgs vikt i.

[anteman]

Nja, det är orelaterat skulle jag tro. Jag provade att veva in en hink med vikt i för att se hur mycket jag kunde veva in med min HS JB. Den klarade inte ens 1 kg. Den saknade styrka helt. lägre växlad JB klarar detta bättre även om dom inte är lika bra som tex calcutta d.

Jag rekommenderar dig att prova att veva in en hink på 1 kg rakt upp för att se skillnaden det är på olika utväxling och rullar. Det är ju inte konstigare än att man inte använder 5:ans växel när man drar upp bilen eller cyklar i uppförsbacke på högsta växeln. Högre utväxling går det fortare men du tappar styrka. Själv föredrar jag styrka och hoppas att det ska bli större utbud på lågutväxlad rullar.

Det är dock märkligt att spolen slutar snurra och veven bara snurrar när man når gränsen för vad rullen orkar, men detta verkar vara konsekvent mellan alla rullar jag provat så jag tror inte det beror på trasiga rullar eller så.

Tror fortfarande att det är en fråga om slirbromsen. Att det blir tyngre, nästa omöjligt att veva upp 1 kilo med en högre utväxling är ju logiskt, då invevningskraften är lägre med hög utväxling.
Oavsett utväxling så kan ju inte veven börja slira såvida inte antingen slirbromsen har nått sitt max eller att dreven/backspärren i sig börjat slira/kugga över och om det senare händer är något galet...
Vad annars skulle det vara som orsakar det du beskriver? Möjligen vad Kattman är inne på - hela linpaketet glider runt spolen.

Jag är övertygad om att i fall du har två rullar med samma, höga max bromskraft men med olika utväxling så kommer båda att kunna veva upp den där kilosvikten men bara så länge slirbromsen är starkare än motståndet (vikten+friktion). Skillnaden kommer att var att den med lägre utväxling kommer att kräva mindre kraft ur din vevarm...

För att kunna starta på en högre växel krävs ett högt vridmoment, har du det så går det att starta och komma iväg.... såvida inte kopplingen (slirbromsen) är alltför klen och slirar...

Det är dock märkligt att spolen slutar snurra och veven bara snurrar när man når gränsen för vad rullen orkar, men detta verkar vara konsekvent mellan alla rullar jag provat så jag tror inte det beror på trasiga rullar eller så.

Om min teori (slirbromsen) stämmer så är det logiskt det med - alla rullar får en vev som snurrar utan att spolen gör det om rullen nått gränsen, dvs möter högre motstånd från vikten/fisken än vad slirbromsen klarar...

[ribbones]

Nja, det är orelaterat skulle jag tro. Jag provade att veva in en hink med vikt i för att se hur mycket jag kunde veva in med min HS JB. Den klarade inte ens 1 kg. Den saknade styrka helt. lägre växlad JB klarar detta bättre även om dom inte är lika bra som tex calcutta d.

Jag rekommenderar dig att prova att veva in en hink på 1 kg rakt upp för att se skillnaden det är på olika utväxling och rullar. Det är ju inte konstigare än att man inte använder 5:ans växel när man drar upp bilen eller cyklar i uppförsbacke på högsta växeln. Högre utväxling går det fortare men du tappar styrka. Själv föredrar jag styrka och hoppas att det ska bli större utbud på lågutväxlad rullar.

Det är dock märkligt att spolen slutar snurra och veven bara snurrar när man når gränsen för vad rullen orkar, men detta verkar vara konsekvent mellan alla rullar jag provat så jag tror inte det beror på trasiga rullar eller så.

Men snäll det skiljer ca 15% dvs du får ta i med 15% mer styrka. Allt annat är bara din inbillning och/eller andra fel på rullen.

[jorgen.mansson]

Det är dock märkligt att spolen slutar snurra och veven bara snurrar när man når gränsen för vad rullen orkar, men detta verkar vara konsekvent mellan alla rullar jag provat så jag tror inte det beror på trasiga rullar eller så.

Det har du rätt i detta fenomen uppstår för rullen har så kallad slirbroms vilket gör att du inte kan veva med mer kraft en bromskraften slirbromsen har oavsett utväxling.