Ursprungligen postat av Exxet
Visa inlägg
Hejsan 
Den delen av ditt inlägg var inte så konstig i mina ögon. Jag vet nämligen att längre tillbaks så va det en missförstådd fråga som det tvistades om. Anledningen till de vitt skilda åsikterna var oftast att man inte tänkte på att äldre rullar hade helt annat material i bomsskivorna.
Om jag mins rätt så va det väl läder i början, för att senare bytas till textilfiber-skivor. därefter kom olika typer av plast och nu senast är det dessa carbontex/carbonmatrix (kolfiber).
Och dom gamla typerna av broms ville inte riktigt va med och lira om du strök fett på dom vilket är en fördel på de moderna kolfiberskivor.
Men att vissa gjort en space-tech fråga runt det hela och köpt standardfett på fat för 2 kr. kilot packat om det i små plastburkar och säljer det för 100 kr för 10-20 gram är totalt vansinne. För inga av de super duper special rell drag grease compound är redovisade vad det innehåller.
Eftersom jag är en misstänksam jävel så tror (OBS! TROR) jag att orsaken till att man inte redovisar innehållet är att det är ett helt vanligt PTFE-fett som kan köpas i kg:s burk för en struntsumma.
Att vi som fiskare gärna köper det dyraste bara det heter exotic-name reel drag grease special compound borgar ju för att det är jä.... bra. Eller med andra ord ingenting annat duger, vilket vi allt för ofta är mer tvärsäkra på än vi har insikt i frågan.
Att bromslameller blir varma förstår tom ett barn. Men hur varma ? Kräver en 3 kg havsöring eller 10 kg gädda med sina max 3m rusningar detta? Ett vanligt metalltvålat Litiumfett klarar 120 grader utan problem. Ett något bättre litiumkomplex klarar 240 grader. Kan gämföras med Cal's drag grease som tål runt 260 grader. Shimanos Daiwas drag grease ligger runt 175 grader vad jag fått fram.
Som sagt det florerar så mycket påståenden och lögner om detta så man häpnar. Att jag ställer frågan är mer för att sprida en insikt än att jag själv ska lära mig något. Men man vet aldrig och oavsett vem man pratar med och vad man kan så brukar det alltid ramla på en å annan godbit i kunskapsbanken.
Den delen av ditt inlägg var inte så konstig i mina ögon. Jag vet nämligen att längre tillbaks så va det en missförstådd fråga som det tvistades om. Anledningen till de vitt skilda åsikterna var oftast att man inte tänkte på att äldre rullar hade helt annat material i bomsskivorna.Om jag mins rätt så va det väl läder i början, för att senare bytas till textilfiber-skivor. därefter kom olika typer av plast och nu senast är det dessa carbontex/carbonmatrix (kolfiber).
Och dom gamla typerna av broms ville inte riktigt va med och lira om du strök fett på dom vilket är en fördel på de moderna kolfiberskivor.
Men att vissa gjort en space-tech fråga runt det hela och köpt standardfett på fat för 2 kr. kilot packat om det i små plastburkar och säljer det för 100 kr för 10-20 gram är totalt vansinne. För inga av de super duper special rell drag grease compound är redovisade vad det innehåller.
Eftersom jag är en misstänksam jävel så tror (OBS! TROR) jag att orsaken till att man inte redovisar innehållet är att det är ett helt vanligt PTFE-fett som kan köpas i kg:s burk för en struntsumma.
Att vi som fiskare gärna köper det dyraste bara det heter exotic-name reel drag grease special compound borgar ju för att det är jä.... bra. Eller med andra ord ingenting annat duger, vilket vi allt för ofta är mer tvärsäkra på än vi har insikt i frågan.
Att bromslameller blir varma förstår tom ett barn. Men hur varma ? Kräver en 3 kg havsöring eller 10 kg gädda med sina max 3m rusningar detta? Ett vanligt metalltvålat Litiumfett klarar 120 grader utan problem. Ett något bättre litiumkomplex klarar 240 grader. Kan gämföras med Cal's drag grease som tål runt 260 grader. Shimanos Daiwas drag grease ligger runt 175 grader vad jag fått fram.
Som sagt det florerar så mycket påståenden och lögner om detta så man häpnar. Att jag ställer frågan är mer för att sprida en insikt än att jag själv ska lära mig något. Men man vet aldrig och oavsett vem man pratar med och vad man kan så brukar det alltid ramla på en å annan godbit i kunskapsbanken.
Äldre och äldre... Min allra äldsta, mörkröda RECORD Ambassadeur No. 5000 Mod. SG är tillverkad år 1952 och fungerar lika bra idag som moderna fabriksnya Ambassadeur 5000 multirullar....
Jag gissar att jag fångat närmare 15.000 Gäddor, 3.000 Gösar och cirka 2.000 Havsöringar plus en massa andra roliga och även kämpastarka fiskar sedan år 1952 på just den Ambassadeur No. 5000 Mod. SG rullen....
Kanske kommer jag aldrig i närheten av din klass när det gäller att plocka isär och serva en massa olika rullar, men år av träning har lärt mig att vid rullservice av egna rullar lägga upp de isärplockade delarna i en rad på bordet framför mig. Sedan byter jag vid behov ut de utslitna delarna som t.ex. babbitslager, bottenbricka, bromsbrickor, bromsvikter, drev (höger och vänster), evighetsskruv, filtpackning, fjädrar, fjäderbrickor, huvudddrevsbussning med spärrhjul, knarrhjul, knivbult, kopplingsklo, kugghjul, linförare, låsbrickor, mellanläggsbrickor, spole, stjärnhjul, tryckarm, vev m.m...
Just spolen har jag fått byta ut flera gånger genom åren på flera av mina äldre Ambassadeur-rullar. Det beror troligtvis på att då jag fiskar Havsöring, Lax och Insjööring med vanlig homogen nylonlina brukar nylonlinan under starkt motstånd av stor fisk pressa ut spolens gavlar ut i kåporna. Då blir rullspolen svår att justera i sidled och behöver därför bytas efter ett antal år....
Ingen vet hur gammal en Ambassadeur 5000 kan bli!
http://www.trumman.com/fisketips.htm
Old Firehand
Kommentera