Evinrude E-tec 90 hp som trollingmotor??

[TAMTAM]

Joj varit iväg ännu till Vättern?? vet det

[TAMTAM]

Är väl inget nytt att en fyrtaktare som ligger och puttrar på tomgång i timmar ruttnar till slut. Finns ingen bil som mår bra av det heller. Ingen motor är gjord för det. Att påstå nåt annat är ju ren dumhet. Är ju inte tänkt till nåt sånt. En motor ska köras med varierat gaspådrag. Är lika korkat som att alltid ligga på fullgas.

Elanen körde min Yamaha 1600 tim innan jag sålde den 1200 av dessa minst i trollingfart gick perfekt inte ett fel även i minusgrader visst kan säkert en 4takt Yamaha paja men med tanke på hur många som sitter på akterspegeln i trolling båtar är en inte mycket att bråka om direkt åtminstone inte om det gäller smörjningen finns säkert vanligare felkällor då har man dessutom fingrat på fabrikens tomgångsinställningar får man nog skylla sej själv

[joj]

Joj varit iväg ännu till Vättern?? vet det

Nej har tyvärr inte varit tid Kanske nästa helg'

[TAMTAM]

OK

[TAMTAM]

Stark rekommendation Granvik riktig feting från land där säkert fint ner mot Axstål också men ändå sugen är man men inget är i ordning!

[elanen]

TamTam, javisst kan den hålla. Men räknat i timmar så är det inte många mil. När man ligger och trollar i några knop. En båtmotor hinner under sin livslängd inte ens med några tusen mil. Gemför det med en bil så är det milsvid skillnad. Beror ju på att en båtmotor jobbar emot tungt hela tiden och bara har en back och fram.
En växel fram som får dra hela lasset. Medans en bil har det lätt förspänt med hjul som rullar på lager och med en dröse avlastande växlar. En båtmotor som sen har en massa elektronikkomponenter som är nära till ett fuktigt område mesta tiden.
Korrision är ju inte elektronikens bästa vän.
Motorn i sig kommer nog att hålla länge, men elektroniken tar död på den tidigare.
Synd men sant så är det. Bilarna idag har redan dessa problem.
Bara att läsa Blocket där dom nästan ger bort bilar med inte allt för många år på nacken.
Där dom inte vet varför den inte startar och går.
Är alldeles för dyrt att felsöka och oftast upptäcker dom inte felen på verkstaden.
Utan byter komponent på komponent tills ägaren ger upp och kränger den billigt på nätet.

[magic]

Stark rekommendation Granvik riktig feting från land där säkert fint ner mot Axstål också men ändå sugen är man men inget är i ordning!

Stockholms Trollingklubb kör KM på Vättern nästa helg (lördagen officiellt), kanske kan ge en indikation om hur fisket bli under Laxcupen helgen därpå.

[TAMTAM]

[QUOTE=elanen;316544]TamTam, javisst kan den hålla. Men räknat i timmar så är det inte många mil. När man ligger och trollar i några knop. En båtmotor hinner under sin livslängd inte ens med några tusen mil. Gemför det med en bil så är det milsvid skillnad. Beror ju på att en båtmotor jobbar emot tungt hela tiden och bara har en back och fram.
En växel fram som får dra hela lasset. Medans en bil har det lätt förspänt med hjul som rullar på lager och med en dröse avlastande växlar. En båtmotor som sen har en massa elektronikkomponenter som är nära till ett fuktigt område mesta tiden.
Korrision är ju inte elektronikens bästa vän.
Motorn i sig kommer nog att hålla länge, men elektroniken tar död på den tidigare.
Synd men sant så är det. Bilarna idag har redan dessa problem.
Bara att läsa Blocket där dom nästan ger bort bilar med inte allt för många år på nacken.
Där dom inte vet varför den inte startar och går.
Är alldeles för dyrt att felsöka och oftast upptäcker dom inte felen på verkstaden.
Utan byter komponent på komponent tills ägaren ger upp och kränger den billigt på nätet.[/QUOTE

Haha Elanen du får byta till den senaste utombordaren från Kasakstan har visst bara fyra delar kolv cylinder vevaxel kopplad till åror verktygssatsen består av 20 oz hammare för finjusteringar, garanterat ingen elektronik billig ska den visst vara också retas bara.....

[elanen]

He he TamTam, ja en sån motor vore nåt. En bra äldre skött tvåtakt är fortfarande ett säkert och långvarigt köp. För vem vill köpa dessa äldre Hondor som gått som trollingmotorer. Och hur ska en köpare rakt upp och ner kunna kolla en äldre fyrtakt om den är i bra kondition. Är svårt nog med en vanlig tvåtaktare. Nä tvi vale vid begagnat köp.

[TAMTAM]

Elanen gör man basic testerna som kompressions prov på samtliga cylindrar samt kollar växelhusoljan innan byte ser till att motorn har en rimlig service historia någorlunda dokumenterad gärna timräknare så skulle jag inte vara rädd för köp beggat av åtminstone två av de japanska toppmärkena de är mycket driftsäkra inget snack om saken, är man i trollingbranschen finns helt enkelt inga enligt min mening vettiga alt definitivt inte äldre tvåtaktare (större maskiner då) i trollingfart möjligen som transport maskin.