Bästa dragbil? Soppaförbrukning?

[Husse0416]

Hur många mil per år planerar du att köra? Hur stor familj? Hur många mil per år kör du annars?

Bil måste rymma minst 2 pers och 3 hundar i vanliga fall. Mkt packning brukar det bli på semestern eftersom vi ofta campar. (Jag har aldrig gillat att bo i stuga särskilt mycket).
Vardags körningen ligger runt 1500-2000 mil/år + semesterresorna alltså. Kan bli en hel del mil förutom fiskeresorna eftersom mina ungar flyttat utomlands så man vill ju hälsa på då o då.
Så jag räknar med ca 3-3.500 mil/år totalt. Jag vardagskör i alla fall mindre nu än för några år sedan och det märks rejält i plånboken.

[yamahare]

Bil måste rymma minst 2 pers och 3 hundar i vanliga fall. Mkt packning brukar det bli på semestern eftersom vi ofta campar. (Jag har aldrig gillat att bo i stuga särskilt mycket).
Vardags körningen ligger runt 1500-2000 mil/år + semesterresorna alltså. Kan bli en hel del mil förutom fiskeresorna eftersom mina ungar flyttat utomlands så man vill ju hälsa på då o då.
Så jag räknar med ca 3-3.500 mil/år totalt. Jag vardagskör i alla fall mindre nu än för några år sedan och det märks rejält i plånboken.

Jag lägger min röst på V70 D5 AWD (XC) eller utan högre markfrigång, automat, växellådorna håller nämligen från till skillnad på t.ex. Passat. Eller kanske den nya D4an 183hk, verkar vara riktigt bra hitills. Svårt att hitta en bättre dragbil i varje fall för hästar men båtar borde väl gå det med , det skulle isf vara någon med 50/50 drivning som knappt finns idag.
Hur många bil beräknar du traila?

[Husse0416]

Är väldigt nöjd med min Honda crv visst jag saknar lågväxel men det är ju inte jättemånga av de moderna bilarna som har det idag. Jag har en 2001:a så den är ju inte helt färsk så jag vet ju inte om de nyare är lika bra. Men den drar mellan 0.85 och 0.95 vilket jag tycker är ok för biltypen och bensinmotor.

Sen tror jag du kommer ha mer problemfritt ägande av valfri japansk bil än en land rover vad jag förstått så är de inga under av kvalite.

Finns för o nackdelar med alla val. Skulle det bli en bil för både vardag o som dragbil kan ju CRVn vara ett alternativ men kanske i minsta laget för vår del.
Land Rover har nog ett skamfilat rykte från alla gamla skruttiga Range Rovers, och discovery 2an som inte var nån höjdare. Går man igenom o servar disco 3an så tror jag inte den ger mer trubbel än vilken annan bil som helst men billigt blir det inte. 20 tusen om året bara i skatt o försäkring o6m man inte ställer av den på vintern.

[2dojor]

En modern turbodiesel är ofta ett riktigt bra val ur dragsynpunkt/förbrukning men ofta dyrare i skatt, försäkring osv och passar inte bra för dem som också dagligen kör korta sträckor, då blir det förr eller möjligen senare problem med partikelfilterreningen.

Fast som framkommit bästa kompromiss beror ofta på vad man är villig att offra och vilken ekonomi man har i övrigt... Lycka till med bilvalet

Nja, det där med att skatten är hög på en dieselbil stämmer inte, på en A4 2,0 tdi manuell (inte quattro tyvärr) kostar tex 1600 i årsskatt. Nackdelen med den är dock att den är klassad som miljöbil, och får därför bara dra Max 1300 kg..

[Husse0416]

Jag lägger min röst på V70 D5 AWD automat, växellådorna håller nämligen från till skillnad på t.ex. Passat. Eller kanske den nya D4an 183hk, verkar vara riktigt bra hitills. Svårt att hitta en bättre dragbil i varje fall för hästar men båtar borde väl gå det med , det skulle isf vara någon med 50/50 drivning som knappt finns idag.
Hur många bil beräknar du traila?

Jag hoppas hinna med 2 längre resor/år så det blir runt 1000 mil/år + det som körs här hemma runt i södra sverige kanske 200 mil/år.
Totalt ca 1200 mil/år mdd båten på släp verkar rimligt att räkna med.

Hur funkar 4x4 drivningen nu på xc/awd70. Var ju mkt strul o däckslitage med gamla haldexkopplingen för att inte tala om dom tidigare vinkelväxlarna. Är det från 2007 den nya hydraliska Haldexkopplingen är monterad?
Jag gillar ju Volvo av många skäl men priset ligger förhållandevis högt för dom begagnade bilarna och soppaförbrukningen är inte i klass med många andra likvärdiga bilar men visst det är ett alternativ i alla fall om jag planerar för en lite mindre båt.

[yamahare]

Jag hoppas hinna med 2 längre resor/år så det blir runt 1000 mil/år + det som körs här hemma runt i södra sverige kanske 200 mil/år.
Totalt ca 1200 mil/år mdd båten på släp verkar rimligt att räkna med.

Hur funkar 4x4 drivningen nu på xc/awd70. Var ju mkt strul o däckslitage med gamla haldexkopplingen för att inte tala om dom tidigare vinkelväxlarna. Är det från 2007 den nya hydraliska Haldexkopplingen är monterad?
Jag gillar ju Volvo av många skäl men priset ligger förhållandevis högt för dom begagnade bilarna och soppaförbrukningen är inte i klass med många andra likvärdiga bilar men visst det är ett alternativ i alla fall om jag planerar för en lite mindre båt.

1200 mil, såpass okej. Jag är osäker på vilka år de olika generationerna på haldex kom. Skulle säga att volvo är i klass med likvärdiga bilar, det är bara så att t.ex. mercedes anger sjukt missmisande siffror. Kolla på spritmonitor. Bmw 320D går föresten riktigt billigt bränslemässigt, kolla spritmonitor. Kanske skulle kunna vara något, dyra i pris o oklart om de håller som dragbil lika bra.

[anteman]

Nja, det där med att skatten är hög på en dieselbil stämmer inte, på en A4 2,0 tdi manuell (inte quattro tyvärr) kostar tex 1600 i årsskatt. Nackdelen med den är dock att den är klassad som miljöbil, och får därför bara dra Max 1300 kg..

Det var ju billigt men en diesel är vanligen dyrare än motsvarande bensinare med liknande effekt. Poängen är att om man köper diesel, inte bara titta på förbrukningen om t ex skatt/försäkring blir dyr, gungor och karuseller...

[esox88]

Har inte nyare xc70 o v70awd nå fuffens med nån för liten ventil i vxl-lådan som gör att 4x4 kickar i lite i senaste laget o gärna vill sprätta på tex grus? Kan ha fel men hört de tisslas om detta.
En annan aspekt förutom allt innan nämda i tråden om du ska kånka långt i bilen är ju komforten.. Ett par hundra mil i en obekväm stol är iaf i mina ögon ingen hitt mot billig i drift. Då får soppan kosta o ja sitta skönt haha.
Skulle jag handlat skulle jag gjort en top 3 o åkt o provat dessa..

[Husse0416]

Har inte nyare xc70 o v70awd nå fuffens med nån för liten ventil i vxl-lådan som gör att 4x4 kickar i lite i senaste laget o gärna vill sprätta på tex grus? Kan ha fel men hört de tisslas om detta.
En annan aspekt förutom allt innan nämda i tråden om du ska kånka långt i bilen är ju komforten.. Ett par hundra mil i en obekväm stol är iaf i mina ögon ingen hitt mot billig i drift. Då får soppan kosta o ja sitta skönt haha.
Skulle jag handlat skulle jag gjort en top 3 o åkt o provat dessa..

Jo de tidiga awd o xc70 var väldigt budget designade. Det rullar många 2 hjulsdriva cx70 o awd ute på vägarna. Iofs inget svårt jobb att byta vinkelväxel hylsor men det kostar ändå o funktionen var verkligen inget vidare. Tror det funkade genom att frikgionsvärme fick hylsorna att gripa fast så det tog nåt varv pä diffen inna det tog. Sliter rätt bra på framdäcken. Man kan inte kalla det för awd egentligen. Det är många som helt enkel tagit bort/kopplat ur vinkelväxeln så dom bara driver fram. De senare modellerna (efter -07) har nån elektrisk pump som ger tryck till nån koppling i vinkelväxeln tror jag som skall slå till snabbare men jag har inte riktigt köpt det conceptet heller.
För samma pris som en Volvo som rullat runt 15 tusen mil har man väldigt mycket annat att välja på. Volvo är ju inte heller speciellt billiga i drift, ganska hög skatt o försäkringen kunde vara billigare och dom är inte speciellg snåla. Hyfsat rymliga, rasar sällan och jäkligt bra med reservdelar o tillbehör så det är väl därför man rullat omkring med dom i så många år.

[yamahare]

Jo de tidiga awd o xc70 var väldigt budget designade. Det rullar många 2 hjulsdriva cx70 o awd ute på vägarna. Iofs inget svårt jobb att byta vinkelväxel hylsor men det kostar ändå o funktionen var verkligen inget vidare. Tror det funkade genom att frikgionsvärme fick hylsorna att gripa fast så det tog nåt varv pä diffen inna det tog. Sliter rätt bra på framdäcken. Man kan inte kalla det för awd egentligen. Det är många som helt enkel tagit bort/kopplat ur vinkelväxeln så dom bara driver fram. De senare modellerna (efter -07) har nån elektrisk pump som ger tryck till nån koppling i vinkelväxeln tror jag som skall slå till snabbare men jag har inte riktigt köpt det conceptet heller.
För samma pris som en Volvo som rullat runt 15 tusen mil har man väldigt mycket annat att välja på. Volvo är ju inte heller speciellt billiga i drift, ganska hög skatt o försäkringen kunde vara billigare och dom är inte speciellg snåla. Hyfsat rymliga, rasar sällan och jäkligt bra med reservdelar o tillbehör så det är väl därför man rullat omkring med dom i så många år.

Det kan nog stämma runt 2006 2007 nånstans så blev det åtgärdat med vinkelväxeln... man ska hålla sig undan från 2004 spec.
Man får knappt ingen bra fyrhjulsdrift idag på bilarna då fler och fler går över till låtsasfyrhjulsdrift...

Från spritmonitor:

Genomsnitt 2010 och nyare
Audi A6 diesel från 2010 automat 0,847 L/mil
Mercedes E-klass diesel från 2010 automat: 0,763 L/mil
Volvo V70 diesel från 2010 automat: 0,751 L/mil
Bmw 5-serie diesel från 2010 automat 0,749 L/mil
VW passat diesel från 2010 automat: 0,681 L/mil