Bästa dragbil? Soppaförbrukning?

[Husse0416]

En modern turbodiesel är ofta ett riktigt bra val ur dragsynpunkt/förbrukning men ofta dyrare i skatt, försäkring osv och passar inte bra för dem som också dagligen kör korta sträckor, då blir det förr eller möjligen senare problem med partikelfilterreningen.

Fast som framkommit bästa kompromiss beror ofta på vad man är villig att offra och vilken ekonomi man har i övrigt... Lycka till med bilvalet

Det är mer o mer som lutar åt att skaffa en semester/långfärdsbil + en småbil att ha till vardags men ännu har jag inte beslutat något. Ekonomi skall vägas mot praktiska behov. När vi kör långt är vi oftast inte fler än 2 pers men eftersom hundar, campingutrusing, frysboxar, kajak med mera skall få plats (förutom båtsläpet) så ser jag varmt och ömt på stora bilar. Tyvärr grinar plånboken illa i det avseendet. Har kört mycket Cheva G20 på 90 talet. Helt suverän bil på landsvägen (lite båtkänsla) men såklart grymt törstig. Lyckades få ner förbrukningen till 1,4 på en resa när bromsarna var kassa. En kolv som kärvade så i princip bromsade jag bara en enda gång på 40 mil för att inte bromsen skulle nypa fast sen. Körde lugn o fint hela vägen och försökte rulla till stopp. resultat 1,4... Suck! Drog flyttsläp en kortare bit med chevan och då var man uppe i 2,5 trots försiktig körning och lika illa var det nästan i stan.

Så en diesel blir det helt klart.

Nyare än -08 helt klart.

Om det sen blir en större 4x4 eller en liten SUV beror på vad jag beslutar om att ha en liten vardagsbil. Har ganska nära till jobb (1,5 mil) men det kostar att småköra, kallstarter är dyra och sliter på bilen så jag vill helst inte pendla med stor bil.

Det finns många tänkbara dragbilar att välja på... Blir att provköra olika alternativ och kolla utrymmen för att se om vi får plats.
Sist men inte minst ska man ju trivas i bilen och den skall vara någorlunda kul att köra och ha en viss komfort särskiljt viktig när man har semester.
Driftsäkerhet är ju en viktig punkt men jag har ganska bra koll på vad som skall och kan fixas. Många bilar (tex Disco 3an) får oförtjänt dålig kritig. Denna typ av bilar rutinservas ju i regel bara och ägs oftast av personer som inte vet ett skatt om maskiner (hemmafruar och fotbollsspelare). De flesta stora verkstäderna går inte igenom känsliga punkter eller kollar efter fel som är välkända men Discon är hyfsat lättmekad så sånt får man kolla själv och det gäller ju alla beg bilar man köper som rullat runt 15000 mil.

Jag har fått fram en hel del matnyttigt såhärlångt som jag inte visste innan på denna tråden så tack allhop!!
/Gustav

[Fonzie]

... All ytterligare kostnad (BENSINFÖRBRUKNING alltså) tas från en ny kassa. Om bilen drar ½ liter mer eller mindre på en resa på runt ca 600 mil (vilket det blir på en fiskeresa ToR från Skåne till Nordnorge gör en skillnad i semesterkassan på ca 4000:- med dagens priser (och bensinpriset ligger just nu lågt i Sverige). Du kan ju inte sätta en förbrukningkostnad i relation med investeringskostnaden av bil och båt. Ser ingen logik alls i ditt resonemang. En stor del av investeringen sker dessutom liksom för många av oss när vi köper bil med lånade pengar. Således svider alla andra kostnader.
Kan jag spara flera tusen på en enda semester genom att välja rätt dragbil tycker i alla fall jag att det är värt att fundera över.
En sparad slant är en tjänad slant. Dessutom blir det ofta mer än en långresa / år hoppas jag vilket gör det än mer intressant att tänka på bensinförbrukningen.
Jag måste ändå köpa ny bil så varför inte se om jag kan göra ett bra val som minskar kostnaden på långkörningar.
/Gustav

Jag är kanske trög men förstår inte resonemanget... Åtminstone inte så länge pengarna kommer från samma ursprungskälla. Om bilen finansieras genom sponsring eller som tjänstebil där du bara står för soppan själv är jag med men så verkar ju inte vara fallet här. Och visst är det bra med en budget för olika saker så man håller ordning på ekonomin men det kan ju slå tillbaka i andra änden oxå. Ett par tusenlappar i besparing på drivmedel men innebära högre kostnader i form av ökad värdeminskning, dyrare skatt, försäkring, reparationer, reservdelar, slitage, etc och kanske sämre säkerhet för dom som färdas i bilen.

Jag tror inte min hustru skulle vara särskilt road över att jag budgeterade för och köpte en Ferrari om sedan räntan på billånet plötsligt tredubblas och/eller att någon i familjen blir arbetslös eller sjuk och vi inte längre klarar övriga hushållskostnader (lån, mat, el, värme, transporter, etc...). Eller tvingas dra ner på semesterbudgeten nästa år och stanna hemma eftersom den totala pengasumman inte räcker till.

Resonemanget påminner dessutom väldigt mycket om Landstinget i Jönköping som byggde ett Kultur och Teaterhus för nästan en halv miljard(!), exklusive årliga driftkostnader(!) samtidigt som man av kostnadsbesparingsskäl la ner vårdcentraler och tandläkarmottagningar, drog ner på äldreomsorg och länstrafik, mm, mm men med motiveringen att det inte fanns något samband alls eftersom det var olika budgetar! De skattebetalare som bor utanför centrum och som drabbades var ju naturligtvis inte riktigt av samma åsikt...

[Husse0416]

Jag är kanske trög men förstår inte resonemanget... Åtminstone inte så länge pengarna kommer från samma ursprungskälla. Om bilen finansieras genom sponsring eller som tjänstebil där du bara står för soppan själv är jag med men så verkar ju inte vara fallet här. Och visst är det bra med en budget för olika saker så man håller ordning på ekonomin men det kan ju slå tillbaka i andra änden oxå. Ett par tusenlappar i besparing på drivmedel men innebära högre kostnader i form av ökad värdeminskning, dyrare skatt, försäkring, reparationer, reservdelar, slitage, etc och kanske sämre säkerhet för dom som färdas i bilen.

Jag tror inte min hustru skulle vara särskilt road över att jag budgeterade för och köpte en Ferrari om sedan räntan på billånet plötsligt tredubblas och/eller att någon i familjen blir arbetslös eller sjuk och vi inte längre klarar övriga hushållskostnader (lån, mat, el, värme, transporter, etc...). Eller tvingas dra ner på semesterbudgeten nästa år och stanna hemma eftersom den totala pengasumman inte räcker till.

Resonemanget påminner dessutom väldigt mycket om Landstinget i Jönköping som byggde ett Kultur och Teaterhus för nästan en halv miljard(!), exklusive årliga driftkostnader(!) samtidigt som man av kostnadsbesparingsskäl la ner vårdcentraler och tandläkarmottagningar, drog ner på äldreomsorg och länstrafik, mm, mm men med motiveringen att det inte fanns något samband alls eftersom det var olika budgetar! De skattebetalare som bor utanför centrum och som drabbades var ju naturligtvis inte riktigt av samma åsikt...

Ursäkta med Va F-N menar du??
Om jag är intresserad av att bilen skall ha en vettig soppaförbrukning (läs gärna hela tråden) så är väl det upp till mig. Det är mina egna pengar och inte DINA skattepengar det rör sig om eller hur?
Kort sammanfattat... varför är detta ditt problem??? Eller är det den svenska avundsjukan som grinar i marginalen?

[ribbones]

Ursäkta med Va F-N menar du??
Om jag är intresserad av att bilen skall ha en vettig soppaförbrukning (läs gärna hela tråden) så är väl det upp till mig. Det är mina egna pengar och inte DINA skattepengar det rör sig om eller hur?
Kort sammanfattat... varför är detta ditt problem??? Eller är det den svenska avundsjukan som grinar i marginalen?

Nej, det är du som tänker fel. Om du betalar 50 000 kr mer för bilen för att minska soppa kostnaden med 4000 kr per år måste du äga bilen i minst 12 år....

[Edguy]

[Husse0416]

Nej, det är du som tänker fel. Om du betalar 50 000 kr mer för bilen för att minska soppa kostnaden med 4000 kr per år måste du äga bilen i minst 12 år....

Tack för din väl genomtänkta ekonomiska analys men ....
Ämnet för tråden är soppaförbrukning och lämpliga dragbilar....

När och OM jag vill ha personlig ekonomisk rådgivning kanske jag startar en särskild tråd om det men jag tvivlar starkt på det. Beklagar!

Jag förstår att detta verkar vara svårt att förstå för vissa men bara för att jag och andra lägger en massa pengar på fiskeintresset betyder inte det för min del att jag är ointresserad av att ha en bil med så låg soppaförbrukning som möjligt och såklart en låg ägandekostnad (oavsett om bilen är dyr eller inte). Men det betyder inte att jag vill ha vilken bil som helst.
Jag räknar såklart (som jag nämnt tidigare i tråden) in alla olika faktorer i val av bil men denna tråden handlar i första hand om bränsleförbrukning och de tekniska detaljer som gör en bil mer eller mindre lämplig att dra med.

Nu har det visat sig under trådens gång att problemet just angående ökad bränsleförbrukning med båt på släp inte är så stort som jag trodde från början men frågan är ändå intressant och kommer trots allt påverka mitt val av dragbil oavsett vad den kostar i inköp, skatt, försäkring, enentuella räntor för att inte glömma mutor till sambon och andra fasta kostnader.

Jag har själv begränsad erfarenhet av att traila en tyngre båt nån längre sträcka varför jag startade tråden för att få lite tips vilket jag tycker jag fått från många så tack för det igen.

[Tybling]

Förbrukningen på dragbilen med min 150hk diesel är 10% eller mindre i skillnad vid landsväg. Inte värre än takboxen.

Däremot med skyltvagn som väger mindre än hälften a hade jag över 20% upp.

Dvs båten med allt på nästan 1000kg med lågt luftmotstånd knappt märkbart men 400 kilos skyltvagn men sticker upp och får högt luftmotstånd och märks direkt.

[Fredrik_Lerum]

Är väldigt nöjd med min Honda crv visst jag saknar lågväxel men det är ju inte jättemånga av de moderna bilarna som har det idag. Jag har en 2001:a så den är ju inte helt färsk så jag vet ju inte om de nyare är lika bra. Men den drar mellan 0.85 och 0.95 vilket jag tycker är ok för biltypen och bensinmotor.

Sen tror jag du kommer ha mer problemfritt ägande av valfri japansk bil än en land rover vad jag förstått så är de inga under av kvalite.

[yamahare]

Hur många mil per år planerar du att köra? Hur stor familj? Hur många mil per år kör du annars?

[Husse0416]

Förbrukningen på dragbilen med min 150hk diesel är 10% eller mindre i skillnad vid landsväg. Inte värre än takboxen.

Däremot med skyltvagn som väger mindre än hälften a hade jag över 20% upp.

Dvs båten med allt på nästan 1000kg med lågt luftmotstånd knappt märkbart men 400 kilos skyltvagn men sticker upp och får högt luftmotstånd och märks direkt.

Ja luftmotstånd (beroende på bilmodell) eller rent av motvind märks rejält kanske mer än vikten egentligen om man håller jämn fart. Chevaskåpet var som en lagårdsdörr... över 90 och uppåt gick soppanålen i takt med hastighetsmätaren.
Man ska nog ta ner/fälla antenner/tagtargabågar mm på båten i så stor utstäckning som möjligt om man ska åka långt.
Samma sak tyvärr med stora fyrkantiga SUVar som tex Discoveryn ... hyfsat ekonomisk bränslemässigt trots storleken under 90-100 men sen drar det iväg i snabb takt så jag antar att det är lika för alla klumpiga bilar. Tur att vi planerar sova i bilen/taktält så man får ta det piano o rulla på i lagom takt utan stress även om man har långt att köra. När dagen är slut är det bara att stanna vid vägkanten/rastplats o krypa i kojen. Taktältet lär ta en del soppa det med tyvärr men jag gillar friheten att kunna stanna spontant några dagar när och var det passar just för tillfället.