Ambassadeur 5000 + B-C-D

[baliqwerty]

Har kört med en Ambassadeur 5000 C sedan jag var 14 år (är nu 39) alltså 25 år! Dessutom köpte jag den begagnad då..

Har alltid funderat på vad é de för skillnad på Amb 5000, Amb 5000 B, Amb 5000 C & Amb 5000 D?
Någon som vet?

[CA]

Hejsan! Jo C stod förr för att spolen var kullagrad ist för glidlager som då var standard! Amb 5000 C kom först ut på marknaden 1967 och var då en nyhet! =) B stod för att rullen hade en djupare spole och då rymmde mer lina samt så hade även en del B mod knarrsignal vilket annars bara 6000 hade i den serien! D var en enklare variant som inte hade backspärr bla.

[UT]

Har kört med en Ambassadeur 5000 C sedan jag var 14 år (är nu 39) alltså 25 år! Dessutom köpte jag den begagnad då..

Har alltid funderat på vad é de för skillnad på Amb 5000, Amb 5000 B, Amb 5000 C & Amb 5000 D?
Någon som vet?

På sjuttiotalet gällde följande:
Amb 5000: röd, grund spole lagrad med bussningar, stativ med innergavlar av aluminium
Amb 5000B: röd, djup spole lagrad med bussningar, stativ med innergavlar av aluminium och clicker
Amb 5000C: svart, djup och gruns spole lagrad med kullager, stativ av kromad mässing
Amb 5000D: grön, grund spole lagrad med bussningar, stativ med innergavlar av aluminium, vev direktkopplad med spolen så den snurrar båkåt när fisken drar.

[baliqwerty]

Kul att äntligen förstå skillnaden!
Tack så hemskt mycket!

Undra om man kan trimma en Amb 5000 C?

[Henk]

Det går men du måste modda lite i vänstergaveln + ett stödlager för att det ska funka, även hitta rätt pinjong som passar till just det huvuddrev och kastbromssystem som du ska ha. Ganska mycket jobb men det kan bli riktigt bra. Min svarta har jag fördelen av att det är en nyproducerad rulle (1985) men med 67ans utseende sånär som på att den har en bula på högergaveln för att rymma ett högre bromspaket som de moderna rullarna har.

[baliqwerty]

Hm, låter lite väl komplicerat för mig. Låter nog den va som den är..
Får ge mig på Rocket & trimma istället.

[CA]

Det går men du måste modda lite i vänstergaveln + ett stödlager för att det ska funka, även hitta rätt pinjong som passar till just det huvuddrev och kastbromssystem som du ska ha. Ganska mycket jobb men det kan bli riktigt bra. Min svarta har jag fördelen av att det är en nyproducerad rulle (1985) men med 67ans utseende sånär som på att den har en bula på högergaveln för att rymma ett högre bromspaket som de moderna rullarna har.

Hej! Jag förmodar att du har en av jubileums mod av 5000c ? Men dom har vad jag vet inte 4 skruvar på vänstergaveln som dom tidiga 5000c från 67 har!
Och trimma eller förbättra en gamal 5000c från 70 talet går väl bra på många sätt? Det är väl först när man ska byta ut originalspolen med sin fasta spolaxel till en spole av ultra cast mod typ UTs blåa spole tex som man behöver byta ut pinjongen å även byta ut drevet så man får 4.7:1 utväxling ist för 3.5:1 å sätta i bussningar i gavlarna ist för kullagren för att den nya UC spolen ska behålla den mekaniska kastbromsfunktionen bla. å man behöver oxå se till så man får rätt spoldrev ! Men sätter man i den äldre spolen med grunt centrum och byter ut spollagren till bättre samt fixar dit ett lättat å kullagrat mellandrev och ser över evighetsskruven så den är i toppskick å kanske byter ut bromsystemet till det nyare som kom lite senare runt 1976 och som hade större bromsyta och i den klämmer i carbontexlameller samt monterar ett kullager ist för plastbussningen till vevbussningen så får man en fint fungerande "gamal" 5000C ! =)

[baliqwerty]

Nu har jag aldrig trimmat en rulle för så har lite svårt att hänga med.
De är en sådan här modell jag har: http://www.rullen.se/galleri/images/ABUAmb5000C_2.jpg
Den är från -74.
Men faktist varför inte!? Likväl som att bara stoppa undan den så skulle man ju kunna sattsa lite pengar & köra med den 25 år till!!!
Skulle vara riktigt kulltigt.
Tror jag gör det. Var kan man läsa på om trimning?
Kan ju vara bra innan man rusar iväg & köper nya prylar som man inte vet var de ska sitta.